在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器中，有一個(gè)小氣缸，其一端通過(guò)管道連接到增壓器的壓縮機(jī)，另一端是拉桿，其連接到渦輪上的一個(gè)小閥。許多人不知道它的用途。它實(shí)際上是渦輪增壓器上的自力式壓差旁通閥。

為什么要設(shè)計(jì)這樣的自力式壓差旁通閥？眾所周知，渦輪增壓器的工作原理是利用從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，然后再驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。一般而言，廢氣越多，廢氣壓力越高，渦輪旋轉(zhuǎn)得越快，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓效果越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越劇烈。發(fā)動(dòng)機(jī)工作越劇烈，產(chǎn)生的廢氣就越多。壓力越大，就會(huì)形成“循環(huán)”，如果持續(xù)下去，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高（速度現(xiàn)象），并變得不可控制并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的“過(guò)度充電”。

為了避免發(fā)生“過(guò)充”現(xiàn)象，渦輪增壓器上設(shè)計(jì)了自力式壓差旁通閥，該廢氣旁通裝置由控制氣室，拉桿，廢氣旁通閥等組成?？刂茪馐沂呛诵牟考?它是由隔膜和彈簧組成的氣缸。一端與增壓器的壓縮機(jī)相連，隔膜上方的壓力等于壓縮機(jī)中的壓力，另一端與廢氣旁通閥相連。

當(dāng)壓縮機(jī)中的增壓壓力高于預(yù)定值時(shí)，氣壓會(huì)推動(dòng)隔膜壓縮彈簧將拉桿向外推，打開(kāi)自力式壓差旁通閥，并引導(dǎo)一部分廢氣不再通過(guò)渦輪，而是從安裝在渦輪機(jī)前面直通閥直接進(jìn)入排氣管，從而可以減少推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的排氣量和壓力，從而下降渦輪轉(zhuǎn)速，下降增壓壓力，避免“過(guò)充”引起的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速現(xiàn)象。

當(dāng)壓縮機(jī)壓力下降到一定值時(shí)，膜片上方的壓力不足以戰(zhàn)勝?gòu)椈傻膹椓?，彈簧?huì)彈回，驅(qū)動(dòng)連桿關(guān)閉自力式壓差旁通閥，廢氣全部排出。驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓壓力將再次增加。直到下一次打開(kāi)自力式壓差旁通閥。在該循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力被控制在固定值。