智能汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)前瞻

汽車歷史可以追溯到1886年，卡爾·奔馳設(shè)計(jì)出的世界首輛三輪汽車，1888年奔馳就生產(chǎn)出世界上第一輛可供出售的汽車，1893年世界上第一個(gè)汽車牌照和駕駛證在法國頒發(fā)。回到國內(nèi)，中文“汽車”一詞最早出現(xiàn)在唐朝天文學(xué)家僧一行的“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運(yùn)，名曰汽車”，清末明初，汽車被用來代指行駛于鐵路上的蒸汽火車，直到1905年之后，才開始有我們俗知的機(jī)動(dòng)車定義。從第一輛汽車的出現(xiàn)到現(xiàn)在僅過去了130多年，但汽車的樣式和功能已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，在汽車出現(xiàn)前期，其功能僅被賦予了代步工具的角色，在設(shè)計(jì)和制造上，更多的是考慮如何更快地將乘客送達(dá)目的地。但隨著交通事故的不斷出現(xiàn)，安全這一需求被提及，安全氣囊、安全帶等保護(hù)駕駛員和乘客及殼體緩沖用來保護(hù)行人等安全設(shè)計(jì)成為評(píng)價(jià)一輛汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，越來越多高級(jí)輔助駕駛功能也被應(yīng)用到汽車上，娛樂化、智能化等與代步工具、安全屬性無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，也成為消費(fèi)者購買與否的重要考慮因素，“車機(jī)”則是實(shí)現(xiàn)汽車娛樂化的重要工具。 車機(jī)指的是安裝在汽車上的車載信息娛樂產(chǎn)品的簡稱，車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過程當(dāng)中，駕駛員、乘客與汽車之間的交互。車機(jī)的發(fā)展也具有很明顯的時(shí)代特征，隨著科技的發(fā)展，車機(jī)從早期的收音機(jī)、CD、DVD、導(dǎo)航，逐漸朝著智能化、信息化發(fā)展。目前車機(jī)的功能除了傳統(tǒng)的收音機(jī)、音樂視頻播放、導(dǎo)航功能以外，還實(shí)現(xiàn)人與車，車與外界的信息通訊，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，不僅增強(qiáng)了駕駛員的駕車體驗(yàn)，還讓駕駛過程變得更加安全和便利。 車機(jī)的發(fā)展主要分為3個(gè)階段，起初的車機(jī)是以影音娛樂為主的傳統(tǒng)車機(jī)，在這一階段中，車機(jī)的主要功能就是在車輛被使用過程當(dāng)中，可以播放音樂，音頻新聞等內(nèi)容，操作方式主要是駕駛員通過控制實(shí)體按鍵等來操作車機(jī)的工作；隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車機(jī)技術(shù)也獲得了飛躍，隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到車機(jī)，語音交互、手勢(shì)識(shí)別等技術(shù)的發(fā)展，車機(jī)可玩性變得更高、實(shí)用性更強(qiáng)，如駕駛員或乘客可直接通過語音來讓車輛播放音樂，設(shè)置導(dǎo)航，可以通過車機(jī)來讓玻璃升降，但此時(shí)的車機(jī)還是以人類操控為主，通過人類給出的指令完成對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，現(xiàn)在的車機(jī)就處于這一階段。 經(jīng)?？吹接嘘P(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司造車（相關(guān)閱讀：淺談手機(jī)制造公司造車）、甚至造車公司入局手機(jī)的新聞，究其底層邏輯，都是為了讓車機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景變得更寬，操作性更強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車機(jī)領(lǐng)域的主要解決方案有2種，一種是將車機(jī)作為手機(jī)延伸的車機(jī)技術(shù)，主要是將現(xiàn)在智能手機(jī)上的功能，如音樂軟件、導(dǎo)航軟件等通過車機(jī)的方式呈現(xiàn)，將在手機(jī)上已經(jīng)成熟應(yīng)用的軟件放到車輛上，讓車機(jī)實(shí)現(xiàn)部分智能手機(jī)的功能。另一種就是基于底層操作系統(tǒng)的整體車機(jī)解決方案，這一方案就是獨(dú)立于手機(jī)系統(tǒng)重新開發(fā)一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。 不同于手機(jī)已經(jīng)是安卓、蘋果2分天下（也可成為安卓、蘋果、鴻蒙3分天下），車機(jī)系統(tǒng)還屬于百家爭鳴的階段，由于整車廠對(duì)于自身數(shù)據(jù)的保護(hù)，在車機(jī)系統(tǒng)的選用上也更為謹(jǐn)慎，很多互聯(lián)網(wǎng)公司，都希望能在汽車市場(chǎng)分的一杯羹，但是由于整車廠對(duì)于數(shù)據(jù)的保護(hù)，互聯(lián)網(wǎng)公司無法獲得有價(jià)值的汽車數(shù)據(jù)，從而提升自身車機(jī)的新能。 智駕最前沿認(rèn)為，很多傳統(tǒng)車企擁有更多的車輛信息獲取渠道，但在車機(jī)的設(shè)計(jì)上并不是特別完善，且隨著手機(jī)占據(jù)人們?nèi)粘Ｉ畋戎氐闹饾u加大，將手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)生態(tài)化的發(fā)展模式越來越清晰，通過手機(jī)來完成開關(guān)門、遠(yuǎn)程呼叫等功能也逐漸變成現(xiàn)實(shí)。車路協(xié)同的概念，讓車與車，車與人之間的信息實(shí)現(xiàn)互通，而手機(jī)就是行人信息輸出的重要端口，這就進(jìn)一步促進(jìn)了手機(jī)系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)融合的必要性。未來手機(jī)行業(yè)與汽車行業(yè)的分割線將會(huì)越來越模糊，而由于互聯(lián)網(wǎng)公司（更多是手機(jī)公司）與傳統(tǒng)車企之間的公司文化與觀念并不可一致，跨界合作較為困難，這就造成互聯(lián)網(wǎng)公司造車與車企造手機(jī)這些現(xiàn)象的出現(xiàn)。 如前文所述，現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)呈現(xiàn)百家爭鳴的狀態(tài)，如奧迪的MMI、上汽的斑馬智行等。但未來的車機(jī)發(fā)展將會(huì)和手機(jī)系統(tǒng)一樣，形成某家或某幾家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)，隨著車路協(xié)同概念的提出，為更好地實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，車機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一也將會(huì)成為必然，未來更有可能會(huì)有一家如谷歌這類的車機(jī)系統(tǒng)公司，給眾多主機(jī)廠提供提供獨(dú)立的車機(jī)系統(tǒng)，成為車機(jī)行業(yè)的領(lǐng)航者。 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷普及，未來的車機(jī)系統(tǒng)也將會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的管家，服務(wù)乘客出行。智駕最前沿認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到L3至L4時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)從現(xiàn)在的人類操控車機(jī)系統(tǒng)，讓車機(jī)系統(tǒng)工作的被動(dòng)式作業(yè)，變成根據(jù)駕駛員的駕車習(xí)慣主動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)及座椅的主動(dòng)式作業(yè)，在駕駛員進(jìn)入駕駛位置后，車機(jī)系統(tǒng)可以分析駕駛員（如果某一車輛有多個(gè)駕駛員），并將該駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行讀取，再主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的空調(diào)溫度和座椅位置。 在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)真正商用化后，車機(jī)系統(tǒng)將更為智能，此時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)達(dá)到人工智能階段，就像是現(xiàn)在的手機(jī)系統(tǒng)一樣，每個(gè)人都有自己的車機(jī)系統(tǒng)助手，可以用來服務(wù)大家的出行娛樂、安全需求。在乘客進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車后（共享化下的自動(dòng)駕駛世界為例），車機(jī)系統(tǒng)可以與乘客攜帶的手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交互，將乘客的出行習(xí)慣直接通過手機(jī)系統(tǒng)同步給車機(jī)系統(tǒng)，如果乘客忘記攜帶手機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車還可以通過掃描臉部信息等方式獲取乘客的出行習(xí)慣，在乘客出行過程當(dāng)中，車機(jī)系統(tǒng)可以主動(dòng)播放乘客喜歡的音樂或之前在家時(shí)未看完的影片，車機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)乘客在手機(jī)內(nèi)輸入的備忘錄，及時(shí)提醒乘客，根據(jù)乘客備忘錄的緊急程度，在必要時(shí)（如乘客在自動(dòng)駕駛汽車上睡著無法及時(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車做出決策指令），可以主動(dòng)做出決策，將乘客帶至目的地。 自動(dòng)駕駛將會(huì)是智能時(shí)代的產(chǎn)物，車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行管家，讓乘客出行變得更加有趣。對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)的未來，大家怎么看？