航道整治工程是河流整治的一部分。航道整治工程不僅可以增加渠道規(guī)模，還可以讓渠道更長時間的穩(wěn)定。渠道修復(fù)與疏浚相結(jié)合可以創(chuàng)造有利的流動狀態(tài)，以減少挖溝后的回淤。與航道化工程相比，航道整治工程后航道流量和總含沙量保持不變，自然水文情況變化較小，環(huán)境狀況基本不受影響，工程投資也較小。

航道整治工程是河道綜合整治的一個方面。在規(guī)劃設(shè)計中，要考慮防洪、排灌、產(chǎn)業(yè)布局和港口等方面的要求。為糾正航道調(diào)控，需要掌握航道演變規(guī)律。因勢利導(dǎo)，因勢利導(dǎo)，是航道整治工程的原則。航道整治工程規(guī)劃設(shè)計一般包括：確定航道等級和通航水位；根據(jù)所需航道尺度（水位兩側(cè)的調(diào)節(jié)建筑或一岸的調(diào)節(jié)建筑）確定整治建筑的頂標(biāo)高（即調(diào)節(jié)水位）和調(diào)節(jié)線。與對岸形成的水邊寬度）；確定修復(fù)線在平面上的位置和形狀；利用航道整治工程對整治線進行固定、控制和調(diào)整。建筑物的布局應(yīng)以較少的工程量達到修復(fù)效果。

常用的航道整治工程建筑有：

①支流壩是常用的整治建筑。壩體軸線與水流方向的夾角大，其主要作用是固定邊灘，縮小河床，加快水流速度，拉深，穩(wěn)定河道。

②順壩又稱導(dǎo)流壩，大概平行于岸線或主流線，可用于調(diào)節(jié)岸線、引導(dǎo)水流，也可用于封堵倒臺、尖池和支路。

③護岸。

④鎖水壩又稱攔河壩。閘壩壩頂標(biāo)高可根據(jù)導(dǎo)流需要確定。經(jīng)常淹沒在水下的閘壩稱為潛閘壩。具有調(diào)節(jié)河流坡度和河床粗糙度的功能。根據(jù)結(jié)構(gòu)，航道整治工程建筑可分為重型和輕型兩大類。重的多為用土石等材料澆筑而成的固體重力結(jié)構(gòu)；輕型的多為由樁、編織柵欄和網(wǎng)組成的透水結(jié)構(gòu)。航道整治工程的建筑裝修材料仍以傳統(tǒng)土石料居多，土工布的使用也越來越多。