電動(dòng)真空泵應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車(chē)行駛安全是汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的一個(gè)重要問(wèn)題，因此保證汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具有良好的真空輔助性能變得越來(lái)越重要。

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真空制動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。汽車(chē)電動(dòng)真空泵制動(dòng)系統(tǒng)的真空輔助效應(yīng)關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全。

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在汽車(chē)制動(dòng)助力器系統(tǒng)中，由于真空助力器不可獲得真空或獲得的真空不足，制動(dòng)系統(tǒng)的助力效果不好。

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電動(dòng)真空泵通過(guò)真空傳感器監(jiān)測(cè)助力器內(nèi)真空度的變化，使驅(qū)動(dòng)器在各種工況下都能提供足夠的輔助作用。

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電動(dòng)真空泵應(yīng)用現(xiàn)狀

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電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)，助推器沒(méi)有真空源，也就是不可產(chǎn)生助推器效應(yīng)。

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顯然，此時(shí)真空助力器不可為駕駛員提供必要的輔助保障，因此電動(dòng)汽車(chē)的安全駕駛成為一個(gè)須解決的問(wèn)題，電動(dòng)真空泵通過(guò)傳感器檢測(cè)和邏輯判斷可以很好地解決這一問(wèn)題。

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電動(dòng)真空泵的使用可以保證助力器內(nèi)的真空度保持在一定水平，為汽車(chē)行駛提供良好的制動(dòng)效率，保證行車(chē)安全。

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根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，電動(dòng)真空泵可分為隔膜式、葉片式和擺動(dòng)活塞式。

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每臺(tái)電動(dòng)真空泵都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用特色。目前廣泛使用的電動(dòng)真空泵有三種，可根據(jù)增壓能力、使用年限、噪音情況、成本要求等不同要求進(jìn)行挑選。

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目前，葉片真空泵因其體積小、無(wú)需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能源、性能穩(wěn)定，是未來(lái)1.8T以下的小排量汽車(chē)和混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)。

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從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電子制動(dòng)系統(tǒng)將是一個(gè)大趨勢(shì)，并將成為電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的一個(gè)重要發(fā)展方向。目前，國(guó)外的零部件公司已經(jīng)擁有成熟的產(chǎn)品。在隨后的報(bào)告中，glance consulting 將繼續(xù)分析新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)。

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電動(dòng)真空泵的核心部件是真空源泵室。因?yàn)槭前踩砸蟾?。它須通過(guò)嚴(yán)格的鹽霧試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、壓力試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、溫度交變?cè)囼?yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)等。

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真空泵室的生產(chǎn)材料和工藝也比較特殊。由于國(guó)外大型汽車(chē)零部件公司的技術(shù)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件公司仍處于研發(fā)和仿制階段，而國(guó)外大型跨國(guó)公司由于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于壟斷地位，產(chǎn)品利潤(rùn)高。近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)公司在這一領(lǐng)域取得了重大突破，高性價(jià)比的產(chǎn)品已用于實(shí)車(chē)。