托盤：物流托盤的使用可以追溯到澳大利亞，但開始實現(xiàn)公司流通的是美國。隨著越來越多的外國公司進入中國市場，托盤這種單元化的車輛得到了大家的認可。

說到托盤的價值，大部分人可能停留在托盤的“靜態(tài)”方面，利用托盤在倉庫和庫房搬運和儲存貨物，或者與貨架配合使用。但其實托盤的價值不是“靜止”，而是如何讓它“動”起來！

當托盤真的可以“移動”的時候，托盤的價值就可以延伸了。

運輸更好

如果托盤可以隨貨物一起搬運、交付、運輸，統(tǒng)一回收和管理，那么托盤的價值不僅體現(xiàn)在承運人身上，還可以以承運人為切入點，直接打通物流鏈，實現(xiàn)上下游公司運輸、裝卸、配送、倉儲等環(huán)節(jié)的一致運作，避免重復傾倒和無效勞動。

這是鼓勵的“板運”理念要解決的根本問題，也是公司如何進行物流運輸?shù)年P(guān)鍵。托盤可以移動，功能遠遠超出靜態(tài)！

比如在非標準托盤的情況下，上下游公司交接貨物時，除了必要的管理人員外，還需要另外安排10名庫存保管員進行庫存。搬運+庫存兩天。

同樣情況下，如果使用標準化托盤，只需經(jīng)理確認件數(shù)（以托盤計）即可完成庫存，無需安排額外的清點人員，可以直接用叉車運輸，而不用來回運輸。

如果每個選股人的月薪是4000，那么公司每個月節(jié)省的成本就是4000*10=40000。另外，一天之內(nèi)完成交接需要兩天時間，既提高了效率，又節(jié)省了成本。

節(jié)省成本，促進標準化發(fā)展

目前，我國托盤規(guī)格過多，物流供應鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備標準不銜接，上下游公司信息數(shù)據(jù)交互不順暢，平臺無法互聯(lián)互通，制約了物流成本和效率的優(yōu)化。

托盤規(guī)格不一致是中國物流成本遠高于世界平均水平的原因之一。到2016年底，標準化托盤僅占27％左右。然而，物流信息化水平低也是影響物流成本的客觀因素。

如果您希望貨盤“移動”，那么標準化貨盤推送勢在必行。

早在2014年，為了加強物流標準化建設(shè)，促進流通效率的提高，下降物流成本，就開始大力推廣標準化托盤的普及。32個試點城市中，280家公司占標準托盤近100％，裝卸效率提高3倍以上，車輛周轉(zhuǎn)效率提高1倍以上，貨物破損率下降20％-70％，綜合物流成本平均下降10％。標準托盤租賃總量同比增長97％，推動物流成本下降311.4億元，托盤消耗減少2680萬件，相當于節(jié)省成熟樹木447萬株，減少二氧化碳排放49.54萬噸。

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