移動式登車橋和固定登車橋的區(qū)別有哪些

固定登機橋的制造和生產(chǎn)其實并不是很復(fù)雜。規(guī)范操作流程，使用鋼材進行打磨、拋光等處理。整塊鋼片成型后，配置油缸、油泵、油管、電池等。因為移動式登車橋放置在廣闊的地方，耗材比固定登機橋多。整體更像半座橋，全長十幾米，載重約6噸到10噸。只有形成一個相對的坡度，叉車才能通過橋體駛?cè)胲噹?。自配置可采用電液升降或手動液壓升降。如今，大多?shù)移動著陸軸生產(chǎn)商都采用了兩種配置。

移動式登車橋和固定登機橋的長度和寬度基本一致，固定登機橋?qū)儆谒倪呅卧O(shè)備。高度只有50 cm左右，可以疊放在上面，可以疊放5個這樣的設(shè)備，這樣可以增加空間。移動式登車橋由于自身的需求特色，寬約兩米，長十幾米，在一定水平上占據(jù)一定的土地空間。如果及時堆疊在一起，只能堆疊兩個，而三個以上可以安全堆疊。

移動式登車橋和固定登車橋的產(chǎn)品用途也不同，因需求不同。而且制造出來的產(chǎn)品形狀和結(jié)構(gòu)不一樣，但都符合消費者的需求。由于固定登車橋的方形體積可以疊裝，大宗貨物的價格被低價抵消，交付給客戶的價格相對較低。在運輸過程當(dāng)中，移動式登車橋的價格略高于固定登車橋，直到到達消費者手中。由于自身的特殊原因，移動式登車橋的運費價格相對較高。雖然噸位與固定登車橋相差不大，但價格略高于固定登車橋。比如一輛大貨車可以裝六個固定登車橋，而同一輛貨車只能裝兩個移動式登車橋。這樣，每個固定登車橋的運費將在這六個平臺之間平均分配，價格將大大下降。移動兩座登機橋的費用在這兩者之間平均分配，所以價格肯定會更貴。

移動式登車橋是與叉車配套使用的裝卸貨物的輔助設(shè)備，可根據(jù)車廂高度調(diào)節(jié)高度。叉車通過該設(shè)備可以直接駛?cè)胲噹垦b卸貨物，只需要一個人工作，就可以實現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使公司減少了大量的勞動力，提高了工作效率，獲得了更大的經(jīng)濟效益。

移動式登車橋采用異形鋼管，桌面采用專用菱形格柵板和防滑(網(wǎng))板。其波紋鋼格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)充分保證了優(yōu)異的防滑性能，使叉車具有更好的爬坡性和機動性。配有剎車片(可有效避免裝卸貨車時液壓登車橋移位)。長度可調(diào)的索鏈可以方便地鉤住貨車，使登機橋與貨車始終緊密貼合。