一、汽車減震器工作職能

汽車行駛中遇到凹凸不平的路面，減震器彈簧可以吸收來自路面的震動，而彈簧的恢復(fù)過程就必須由減震器來完成。減震器軟了，汽車會產(chǎn)生很大幅度的抖動，減震器太硬，會帶來巨大的阻力使得彈簧無法正常發(fā)揮減震作用。通常情況下，減震器較硬，搭配一個較硬的彈簧，因為較硬的彈簧與車身重量具有很大的作用關(guān)系，用較硬的減震器更為合適，反之亦然。

汽車減震器的減震操作有三個重要參數(shù)，即阻尼力、行程和彈簧磅數(shù)。通常情況下，汽車在市區(qū)行車五六公里，人坐入車內(nèi)，車身會往下降一兩厘米，如果下降距離高于兩厘米，車輛經(jīng)過大坑很容易打底。減震器的彈簧磅數(shù)與車輛承載的人的體重密切關(guān)聯(lián)，彈簧磅數(shù)一般很難特別制定，因為制定磅數(shù)的彈簧根本沒有廣泛需求，廠家很少生產(chǎn)。減震阻尼與減震器軟硬基本沒有直接關(guān)系，軟硬完全由彈簧控制，而阻尼只負責控制彈簧的回彈壓縮時間。車主感覺減震器很硬，一般是車身下壓和回升速度過慢引發(fā)的，因為車主誤以為車身下壓后沒回彈上來。

減震器有單筒的和雙筒的，分氣壓、油壓兩類。汽車減震器使用中極易損耗，減震器的工作效能與汽車行駛的穩(wěn)定性密切相關(guān)，車主必須保持減震器處于良好的工作狀態(tài)，提高汽車整體使用性能。目前減震器主要分氣壓和液壓，液壓用的更多，配置螺旋彈簧。汽車行駛中，壓縮過程阻尼力較小，最大限度拓展彈性元件的彈性功能，弱化車身受到的來自地面的沖擊力。當汽車處于懸架伸張的狀態(tài)，阻尼力變大，快速完成減震操作。汽車行駛中如果車輪與車橋間的相對速度較大，減震器必須增加液流量，迫使阻尼力維持在一定范圍內(nèi)，避免車身因超負荷沖擊力發(fā)生不良狀況。

二、汽車減震器變硬原因

減震器的主要作用是弱化汽車行駛中遇到大顛簸路面時的車身振動力度，使得車輛可以保持一個較為平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，提高車輛的使用安全系數(shù)。顯而易見，減震器發(fā)生變化的原因離不開車輛的使用過程。汽車使用中減震器反復(fù)來回伸縮，機油受到剪切作用，局部溫度不斷身高，促使減震器機油發(fā)生氧化。如果器油不具備良好的耐磨性能，汽車使用中減震器會不斷被磨損，進一步下降器油性能。

研究汽車減震器變化原因，對某輛汽車進行減震器耐久性試驗和溫度特性試驗，觀察減震器阻尼力的損耗情況。根據(jù)試驗結(jié)果，耐久性試驗結(jié)束后，減震器一般會變軟，即阻尼力變小，而有部分減震器卻很反常的出現(xiàn)變硬的情況，即阻尼力變大了，減震器的減震效果大打折扣。分析試驗過程，發(fā)現(xiàn)氣候溫度低下與減震器變硬存在明顯關(guān)系?？偨Y(jié)這些變硬現(xiàn)象，抽樣分析變硬的減震器的器油，找尋硬化原因。由于器油抽樣分析結(jié)果得知，不同廠家生產(chǎn)的器油在PMA的改進劑性能上有細微差異，造成減震器油出現(xiàn)明顯的質(zhì)量差異。

汽車進行耐久性試驗后，拆下減震器，分析減震器油，發(fā)現(xiàn)減震器的活動塞無明顯溶脹變形，器油質(zhì)地透明無雜質(zhì)。從試驗數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)器油溫度較低時，粘度指數(shù)明顯較高，溫度達到100C°時，粘度指數(shù)明顯下降。結(jié)合文獻記載，發(fā)現(xiàn)減震器變硬很大程度上是因為器油粘度指數(shù)偏低而高溫粘度指數(shù)偏高，而器油質(zhì)地、成分和酸度等都沒有發(fā)生明顯變化。