在柴油機(jī)馬達(dá)齒圈中，與汽車啟動(dòng)器相關(guān)的控制裝置包括點(diǎn)火啟動(dòng)器的開(kāi)啟與關(guān)閉、啟動(dòng)機(jī)械、電磁開(kāi)關(guān)等多個(gè)部分。 接下來(lái)，將為大家?guī)?lái)一個(gè)小系列。 介紹一下這些結(jié)構(gòu)的特色和相關(guān)工作原理，幫助大家更好地了解柴油機(jī)馬達(dá)齒圈，在使用過(guò)程當(dāng)中更加得心應(yīng)手，并了解其相關(guān)工作原理。

首先要介紹的是柴油機(jī)馬達(dá)齒圈中電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)。電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵結(jié)構(gòu)和開(kāi)關(guān)組成。該機(jī)構(gòu)由固定鐵芯吸引線圈、活動(dòng)鐵芯和保持線圈等部分組成。固定鐵芯常處于靜止位置，活動(dòng)鐵芯可軸向置于銅套內(nèi)。動(dòng)鐵芯的前端常固定有推桿，推桿前端裝有可切換的接觸盤。 可調(diào)節(jié)螺釘和連接銷和插頭可用于后部。相互連接。銅套外還裝有可復(fù)位彈簧，其作用是使某些活動(dòng)部件在移動(dòng)后能迅速?gòu)?fù)位。

第二個(gè)是啟動(dòng)繼電器。 柴油機(jī)馬達(dá)齒圈啟動(dòng)繼電器的整體結(jié)構(gòu)常由鐵磁機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)組成。 線圈將連接到外殼上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的單個(gè)接地端子。 固定觸點(diǎn)將與啟動(dòng)器端子接觸，而活動(dòng)觸點(diǎn)將在接觸后連接到支架和電池端子。 同時(shí)，當(dāng)線圈通電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的電磁力，使觸點(diǎn)迅速閉合，從而使受控吸引線圈保持在連接狀態(tài)。

給大家介紹的第三件事是柴油機(jī)馬達(dá)齒圈的電路。大家都知道，控制電纜包括啟動(dòng)繼電器、控制電路、啟動(dòng)器、電磁開(kāi)關(guān)控制的電路。 前者是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行的。受控對(duì)象通常是帶有單導(dǎo)通線圈的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 在啟動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，電流會(huì)迅速?gòu)碾姵卣龢O流出。電機(jī)的電源端子在流道電流表中，當(dāng)電流表通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，它會(huì)返回到電池的負(fù)極部分。它位于整個(gè)過(guò)程當(dāng)中。它會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁吸引力，使觸點(diǎn)閉合在控制電路中發(fā)揮作用。

?柴油機(jī)馬達(dá)齒圈分很多種。首先是液壓馬達(dá)，它是一種用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備，同時(shí)由液壓泵提供一定的壓力，將這種能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 高速電機(jī)體積小，重量很輕。內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制作的工藝往往比不錯(cuò)。 同時(shí)，它對(duì)油污也不太敏感，即使長(zhǎng)時(shí)間暴露在油中。不會(huì)下降其性能，并具有耐沖擊、低慣性等諸多優(yōu)點(diǎn)。柴油機(jī)馬達(dá)齒圈中還含有葉片馬達(dá)，它是轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片在流入流體的作用下與殼體接觸的過(guò)程，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓為柴油機(jī)馬達(dá)齒圈。