水泥路面修復(fù)料的意義

　　很多水泥路面病害發(fā)生后，如果不及時(shí)維修，很快就會(huì)發(fā)展成無法治愈的病害，這種病害，還沒有理想的方案?；旧?，病害發(fā)展到一定程度后，以發(fā)掘的方式造成大量寶貴的材料浪費(fèi)，同時(shí)長桿費(fèi)用也越來越受到重視。

對(duì)這種表層病害，開發(fā)能及時(shí)修復(fù)的材料和技術(shù)，是對(duì)減少我國水泥混凝土道路養(yǎng)護(hù)和材料浪費(fèi)的巨大貢獻(xiàn)。近年來，一些公司和從事道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大量的探索和研究，探索了一些有效的方案和材料。超薄修復(fù)，優(yōu)異的壓縮和粘合強(qiáng)度，卓越的耐久性，能及時(shí)修復(fù)病害部位，無需長時(shí)間封閉交通。經(jīng)過實(shí)踐應(yīng)用證明，是比較可靠、可操作性強(qiáng)的材料。積極鼓勵(lì)和鼓勵(lì)新技術(shù)的普及和應(yīng)用，鼓勵(lì)對(duì)傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識(shí)，促進(jìn)新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感和危機(jī)感，具有非常強(qiáng)的典型示范和推進(jìn)效果，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果。

　　水泥路面修復(fù)料的材料特性

　　水泥路面修復(fù)料實(shí)用的性能

　　施工時(shí)復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，不需要長時(shí)間的封閉交通，施工后可以開放2個(gè)小時(shí)的交通。不需要挖掘病害部位，可以大大節(jié)省建設(shè)費(fèi)、材料費(fèi)和維修時(shí)間，有效延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長道路壽命。而且，修復(fù)后與原始水泥混凝土包裝顏色接近，具有很好的美觀。

　　水泥路面修復(fù)料的粘合性能

　　利用材料本身的粘合力和表層能原理，貼片表層與原混凝土統(tǒng)一整體反應(yīng)，形成較高的粘合強(qiáng)度，施工后2小時(shí)的粘合強(qiáng)度達(dá)到1.6Mka，可與各種病害部位粘結(jié)，粘合力基本不受厚度影響，可進(jìn)行1mm的超薄修復(fù)，彈性、軋制、推料等外力作用下不脫落，不破裂

　　水泥路面修復(fù)料的持久的性能

　　快速早期性能體現(xiàn)和高早期強(qiáng)度，后期不損耗，可以一次性根除很多病害部位。材料本身具有較強(qiáng)的防水、耐腐蝕、抗紫外線能力，抗衰老能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能損耗不比原混凝土快，不會(huì)因老化而失去粘結(jié)力和抗壓強(qiáng)度。

　　水泥路面修復(fù)料的壓縮性能

　　維修材料凝固后具有非常強(qiáng)的壓縮和折疊能力，兩個(gè)小時(shí)的壓縮強(qiáng)度可達(dá)22Mka，后期強(qiáng)度持續(xù)上升，最高壓縮強(qiáng)度可達(dá)100Mpa以上，對(duì)病害部位具有很好的加固和支撐作用，修復(fù)厚度3mm即可滿足非特殊負(fù)荷道路的壓縮要求，在高速、高壓工作狀態(tài)下不會(huì)破裂或下降。