醫(yī)療艙內(nèi)尺寸 mm:	2630×1710×1730(長(zhǎng)×寬×高)	變速器:	6擋手自一體
排量 :	2.0T	整車尺寸 mm:	長(zhǎng)：5341 寬：2032 高：2460
最小離地間隙 mm:	148	最高安全時(shí)速 km/h:	156
油箱容積（L）：	80	燃油種類:	汽油
車輛整備質(zhì)量 kg:	2470	車輛滿載總質(zhì)量 kg:	3300
軸距 mm：	3300	額定載客（含駕駛員）	7人

大通傷殘轉(zhuǎn)運(yùn)車銷售

120救護(hù)車是客戶反饋性價(jià)比較好的一款車型之一，布局科學(xué)合理，可靠、耐用、穩(wěn)定，舒適性好，完全按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)改造。結(jié)合用戶使用習(xí)慣，設(shè)備平臺(tái)布置在觸手可及的位置，便于操作，是各大的入歐洲的熱壓一體成型工藝，滿足不同的使用習(xí)慣，柜體板材采用發(fā)泡工藝，密度低強(qiáng)度高，
柜體折角處沒(méi)有接縫，沒(méi)有螺絲釘，美觀易清洗，側(cè)壁采用食品級(jí)高強(qiáng)度復(fù)合材料，易于清洗，任何部分均不含木質(zhì)成份的材料，決不出現(xiàn)變形、發(fā)霉、爆裂等現(xiàn)象，設(shè)備平臺(tái)可上下調(diào)節(jié)高度，完全按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)改造，整個(gè)艙采用高分子防火、防水、的材料。
救護(hù)車艙主要由那幾部分組成：
1、基本配置（空調(diào)、暖風(fēng)、警示、、擔(dān)架臺(tái)、照明燈、滅火器）；
2、電路及用電器（逆變電、電路集成系統(tǒng)、交流防護(hù)、立電源、應(yīng)急啟動(dòng)裝置、外接充電等）；
3、氧路及氧氣（10升，20升，40升，氧路隱藏、歐標(biāo)接口等）；
4、艙制作（環(huán)保材料PVC頂、吸塑頂、玻璃鋼一體成型、美國(guó)PVC沃克板材、柜體采用整體內(nèi)嵌式）；
5、座椅部分（立座椅、長(zhǎng)條軟包座椅、折疊座椅）；
6、急救（車載220V、12V電源插口、氧氣匯流排、呼吸機(jī)端口、自動(dòng)上車擔(dān)架、滑動(dòng)輸液架、輸液燈、濕化瓶燈）；
7、器械（選裝）。

轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車配置：藍(lán)色長(zhǎng)條救護(hù)燈；駕駛室警報(bào)裝置；中隔板帶推拉窗；救護(hù)外觀及徽標(biāo)；地柜；氧氣瓶及固定裝置；紫外線燈1只；輸液掛鉤2只；照明燈2只；左側(cè)可躺座椅2張；右側(cè)長(zhǎng)條座柜1張；后艙玻璃貼磨砂膜；普通輪式上車擔(dān)架及固定裝置；藍(lán)色地板膠；污物桶1只；加裝暖風(fēng)裝置1只；加裝后空調(diào)。
救護(hù)車經(jīng)濟(jì)型、轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車車輛技術(shù)參數(shù)：
外型長(zhǎng)（mm）：4666；
外型寬（mm）：1974；
外型高（mm）：2428；軸距（mm）：2835；
額定載客（人）：5-9；
發(fā)動(dòng)機(jī)：JX493ZLQ4；
功率（kw）：80；
排量（ml）：2771；
燃油種類：柴油；
排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四；
原車配置：方向助力；前后空調(diào)；后雙開(kāi)門；側(cè)拉門；暖風(fēng)裝置；前盤后鼓式剎車；前門電動(dòng)窗。

遇到危重病人，好是撥打120，要救護(hù)車，但有時(shí)往往來(lái)不及叫救護(hù)車，為了急分壓秒搶時(shí)間使其盡快地得到救治，人們常常攔截過(guò)往的汽車，請(qǐng)求幫助運(yùn)送，而許多駕駛員也樂(lè)于給病人提供方便。但一般車輛與救護(hù)車不同，缺乏急救措施。為了使病人途中安全，減少意外，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
佳　遇到咯血、嘔血、昏迷而嘔吐的病人，應(yīng)把病人的頭偏向一側(cè)，避免嘔吐物阻塞氣管導(dǎo)致窒息；中風(fēng)、心臟病呼吸困難者，采取頭高腳低位，以減少部和腦部的血流量；休克病人采取頭低腳高位，以保障腦部供血；病人經(jīng)包扎止血后，將部位置于心臟水平以上，可減少；骨折病人要用木板、木棍固定，以防骨折加重或刺傷血管、神經(jīng)。
減輕震動(dòng)　車廂內(nèi)可因地制宜地鋪些棉絮、棉毯、衣服、甚至草席、稻草等，行車時(shí)盡量選擇平坦的道路，遇到、遇路面坎坷時(shí)要減慢速度，上下坡時(shí)保持平穩(wěn)。
避免噪音　任何病人都需要一個(gè)安靜的環(huán)境，除了顱腦外傷而有腦脊液流出者，其他病人可在兩耳塞一點(diǎn)棉花，布條等。行車途中要少鳴喇叭，更要避免按高音喇叭。
途中急救　如病人發(fā)生窒息，可讓其仰臥，頭偏向一側(cè)，取頭低腳高位，輕拍背部，排除氣管內(nèi)阻塞物，或?qū)⒉∪搜雠P，頭后仰，使頸部放直，急救者將右手掌部放在病人腹上部劍突下的位置，從下向上并稍向后沖壓，使阻塞物排出。病人停止呼吸或心跳驟停，應(yīng)立即采取心肺復(fù)蘇術(shù)，即作口對(duì)口人工呼吸或胸外心臟按摩。
對(duì)行走有困難者，可用雙手?jǐn)v扶其一只胳膊，或讓其把胳膊搭在救護(hù)者的脖子上，扶其行走。
對(duì)不能行走者，可用抱持、背負(fù)、肩負(fù)法搬運(yùn)。抱持法是救護(hù)員一手扶傷病者的脊背，一手放在傷病者的大腿后面，把其抱起來(lái)走。背負(fù)法是像背小孩一樣把傷者背起來(lái)走。北京救護(hù)車出租 肩負(fù)法是讓傷者趴在救護(hù)員的雙肩上，救護(hù)員一手扶住傷者的腿，一手拉住傷者的胳膊。
救護(hù)人員比較多可采用椅托式、轎杯式、拉車式、平臥式等方法。椅托式是兩人分別站在傷病員兩側(cè)，一個(gè)人用一只手和另一個(gè)人的雙手相根當(dāng)坐位，另一只手扶住對(duì)方的肩當(dāng)靠背，讓傷病員坐在上面，并用雙臂分別抱住兩個(gè)救護(hù)者的肩膀。轎杠式是兩個(gè)救護(hù)員分別用右手握住自己的左腕．再用左手握住對(duì)方的右腕，形成轎杠的坐位。傷病員坐在上面，并用雙手分別抱住兩個(gè)救護(hù)員的肩膀；拉車式是一個(gè)救護(hù)員雙于從傷病員的腋下抱任其胸部，另一個(gè)救護(hù)員站在傷病員兩腿中間，抱住其雙腿，把傷病員拾起。平臥式是2—3個(gè)救護(hù)員，蹲在傷病員的一側(cè)，分別托住傷病員的頭、背、腰、盟和腿部，動(dòng)作一致地托起傷病員搬走。

負(fù)壓救護(hù)車病員艙室內(nèi)的負(fù)壓系指艙室與外界大氣之間的相對(duì)壓差，主要依靠排風(fēng)機(jī)向外界大氣主動(dòng)排風(fēng)及艙室的密封處理實(shí)現(xiàn)。病員艙室內(nèi)空氣在排向大氣前，一般經(jīng)過(guò)濾器（99.97%@0.3um）過(guò)濾，可以有效地減小病員微生物向救護(hù)車向外界環(huán)境的擴(kuò)散、污染。此種方法只是一種物理隔離的方法，、是被阻截在過(guò)濾器表面，不能殺滅，救護(hù)車使用過(guò)后應(yīng)進(jìn)行針對(duì)艙室的消毒。

負(fù)壓救護(hù)車凈化原理
所謂負(fù)壓，就是通過(guò)公司的負(fù)壓排風(fēng)凈化裝置，使車內(nèi)氣壓低于車外，空氣只能由車外流向車內(nèi)。借助新風(fēng)系統(tǒng)讓新鮮空氣進(jìn)來(lái)，同時(shí)借助過(guò)濾設(shè)備對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行無(wú)害化處理，限度減少醫(yī)護(hù)人員與病人交叉感染。

相比普通救護(hù)車，負(fù)壓救護(hù)車就不同就體現(xiàn)在“負(fù)壓”這兩個(gè)字上。其實(shí)我們可以把負(fù)壓救護(hù)車?yán)斫鉃槭墙o普通的救護(hù)車帶上“口罩”，這樣車內(nèi)與車外可以做到完全的“隔離”，而此類特種救護(hù)車就是專為應(yīng)對(duì)類似此次或突發(fā)病等情況。