大同智能智能汽車電動充電樁,大型汽車快速充電樁商用

新能源汽車充電樁，直流廣告樁、交流廣告樁、便攜式直流樁，壁掛交直流樁，智能充電樁，電動車充電樁，小區(qū)充電樁，汽車充電樁，電瓶車充電樁，電單車充電樁，新能源充電工程，并積累了各種解決方案要，包括新能源汽車專用充電解決方案，應急救援充電解決方案，商業(yè)樓宇停車場充電解決方案，高速公路服務充電解決方案等；智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備，廣泛應用于生活小區(qū)、地下車庫、公交站點、高速道路服務區(qū)、商場娛樂場所等地。

中國是目前全球增長快和的電動汽車市場，純電動汽車銷量約占全球的一半。

道達爾提供的數(shù)據(jù)稱，預計到2030年，中國約八成的電動汽車充電將在目的地、私家車庫和車隊中心充電站完成。

近日，道達爾能源與中國長江三峽集團（下稱中國三峽）旗下的三峽資本、三峽電能簽署協(xié)議，同意在中國設立一家電動出行合資公司。

該合資公司將由道達爾能源和中國三峽按照50：50的比例持股，重點在湖北省內發(fā)展電動汽車大功率充電基礎設施和服務，并計劃在2025年之前安裝和運營超過1.1萬個大功率充電樁。

根據(jù)道達爾能源介紹，根據(jù)雙方企業(yè)實現(xiàn)碳中和的承諾，新建充電網點將主要使用可再生能源發(fā)電來供電。

談到為何選擇中國三峽作為合作伙伴時，道達爾中國投資有限公司總裁晏安指出，中國三峽96%的發(fā)電量都來自于可再生能源，這對公司的脫碳目標十分必要；此外，中國三峽和道達爾能源都在湖北地區(qū)有著多年穩(wěn)健的業(yè)務，中國三峽的上游發(fā)電、智慧能源管理等技術，以及道達爾能源在充電領域的豐富經驗，很好的進行了互補。

目前，道達爾能源在荷蘭阿姆斯特丹、比利時安特衛(wèi)普、法國巴黎、英國倫敦、新加坡等多個主要城市運營大量電動車充電裝置。

據(jù)晏安介紹，目前合資公司的充電裝置可再生電力占比為56%，未來公司將通過購買綠電來彌補缺失的可再生電力部分，未來幾年將逐漸提升可再生能源的總體占比，盡快實現(xiàn)百分之百的可再生電力。

近年來，伴隨著電池技術的發(fā)展，電動車效率的提升以及成本的降低，加之多國相繼設定停銷內燃機車的時間點，交通電動化的熱潮在全球蓬勃發(fā)展。

晏安表示，道達爾能源預計，到2050年全球電動車的滲透率（總體占比）將達到67%，在中國和西歐等地將有望達到90%以上。

近年來，隨著全球能源結構的轉型，以及對氣候變化問題的日益關注，大型能源公司也相繼推動業(yè)務的多元化和清潔化轉型。

歷經多年的業(yè)務拓展和轉型，道達爾能源已經成為一家多元化的能源公司，能為消費者提供包括石油、天然氣、沼氣、光伏、氫能和燃料電池等服務。

今年5月，道達爾能源正式將公司名稱由“道達爾（Total）”變更為“道達爾能源（TotalEnergies）”，以此展現(xiàn)更強的戰(zhàn)略轉型決心。

晏安表示，道達爾能源目前的轉型是一種自然而然的趨勢，全世界都要面對氣候變化問題，道達爾能源的戰(zhàn)略是一方面滿足消費者日益增長的能源需求，另一方面是降低二氧化碳以及甲烷的排放。

道達爾能源中國主席趙偉良表示，對于能源企業(yè)來說，能源和能源轉型都很重要。能源是一個非此即彼的事情，但能源轉型則是一個過程。對于道達爾能源來說，公司當下所做的一切都是在推進能源轉型，另一方面也在為以后可能出現(xiàn)的能源轉型做好準備。

道達爾在中國布局充電樁業(yè)務前，其他跨國石油巨頭也早有布局。

2018年9月，殼牌華北石油集團在天津試點的首座充電站投入運營，標志著殼牌依托加油站設立的充電站體系正式投入使用。

去年1月，英國石油公司(BP)在中國的首座充電站落戶上海嘉定；當年8月1日，BP與滴滴出行聯(lián)合宣布，雙方將成立合資公司，在全國范圍內建設新能源車充電站網絡。

電動汽車和電動自行車都屬于綠色能源，在相關政策的指引下，近幾年電動車市場都得到了很好的發(fā)展，而充電樁對純電動汽車和電動自行車的作用就像是加油站對燃油車一樣重要，汽車充電樁一般分為兩類，一類是直流充電樁，另一類則是交流充電樁，而電瓶車充電樁則是統(tǒng)一的交流充電樁

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
直流充電樁和交流充電樁給電動汽車充電過程中是如何工作的？近幾年來，新能源汽車發(fā)展越來越快，而限制新能源電動汽車發(fā)展的主要因素是續(xù)航里程和充電問題。續(xù)航里程要靠提高電池性能來解決，而解決充電問題就要靠充電樁的普及來實現(xiàn)。下面小編帶著大家一起來了解一下直流充電樁和交流充電樁給電動汽車充電過程中是如何工作的吧！


充電樁是一種對電動汽車充電的設備，分為交流充電樁和直流充電樁即所謂的慢充和快充。交流充電樁簡單來說就是直接將電網的220V電接到電動汽車上充電，像家用的空調插座是可以完全滿足要求的。而稍微復雜一點的就是在這個基礎上增加了一些控制開關和人機界面處理。可以對充電進行控制，包括充電時間，充電量以及開機停機和保護等措施。所以說交流充電就是和家用電一樣的電壓僅僅是充電電流需要大一些，導線要稍微粗一些。

當交流充電樁接入到電動汽車后，電動汽車上會通過車載整流設備將交流電變?yōu)橹绷麟娊o車上的電池充電。


直流充電樁簡單來說就是充電電壓為直流，直流充電樁通過電網取電，充電樁本身具有逆變器，將交流電變?yōu)橹绷麟?，然后直接接到電動汽車的電池兩端。為了防止電池過充或充電不均勻等因素的出現(xiàn)，在電池兩端接有電池管理系統(tǒng)(BMS)，這是直流充電的核心技術，可以說這就是電池管家，可以預防很多不因素，提高電池的性能和壽命。


直流充電樁增加了很多檢測和控制，很大的提高了充電的性。由于直流充電樁將直流電直接加在電池兩端，充電電流可以設置很大，所以充電時間也就可以大大縮短。

交流充電樁可以很小很便捷，不需要太多復雜的東西，可以安裝在車庫或充電站等地方，占用面積也很小。而直流充電樁就很大了，一般設備都會固定安裝在充電站等場所，占用面積較大，設備價格也會高很多。

產品銷出后的服務質量和后續(xù)支持是客戶關心的問題，也是對項目承建商實力和發(fā)展能力的一種體現(xiàn)。公司是專業(yè)一卡通系統(tǒng)的開發(fā)制造商，我們提供的是一種技術服務，有別于一般的傳統(tǒng)貿易。而技術服務客觀上有很強的地域性和個性化要求。因此我們建立了一整套包括用戶檔案在內的嚴格的項目管理制度，對每一個項目進行技術跟蹤和日常維護；并有專人負責跟進。
使用對象：電動汽車充電站顧名思義就是給電動汽車充電的，而電動自行車充電樁則是給電動自行車充電的，兩者不可通用。目前市面上的主流電動自行車充電樁不能支持電動汽車充電，因為電動汽車和電動自行車用的電瓶不一樣，另外他們的電壓也不一樣。

安裝環(huán)境：電動汽車充電站其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，但需要安裝在特定的車位上才能夠使用。而電動自行車充電樁安裝環(huán)境就不那么受限制了，產品有立式和壁掛式，只要能夠提供民用電的地方就可以安裝。

電動汽車充電站和電動自行車充電樁有什么不同？

安裝費用：電動汽車充電站一般都是相關運營企業(yè)來運營，安裝直流充電樁也就是所謂的“快充”，成本在10萬~20萬元/端口，加之土地使用費、基礎設施、配電設施、運營等成本費用十分高昂，個人一般難以負擔。而慢充汽車充電站價格較為便宜一些，但一個端口的成本價也在1800元左右，如果安裝十個端口左右的充電口，加上安裝價格成本也至少需要幾萬元。而電動自行車充電樁就比較實惠了，8個端口的設備也才千元左右，安裝也很簡單，非常適合個人創(chuàng)業(yè)者。