1000kw應(yīng)急電源車雙向車載電源

移動(dòng)應(yīng)急電源車，又稱工程電源搶險(xiǎn)車，主要由東風(fēng)、慶鈴、五十鈴、北奔、依維柯等底盤、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制配電系統(tǒng)、車廂、降噪系統(tǒng)、支撐裝置、電纜收放裝置、排煙消聲系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及配套設(shè)施等組成?？刂婆潆娤到y(tǒng)，采用人性化的操作界面，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)有完備的保護(hù)和報(bào)警系統(tǒng)，電氣工藝規(guī)范，性能穩(wěn)定可靠，適用于移動(dòng)電源使用?？刂婆潆娤到y(tǒng)設(shè)有照明系統(tǒng)，便于操作及維護(hù)，設(shè)置電纜輸出裝置，安全可靠，連接快速方便，系統(tǒng)設(shè)有防雷保護(hù)裝置。 應(yīng)急電源車裝配國際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，采用的一體式鋼結(jié)構(gòu)底座，優(yōu)化減震設(shè)計(jì)，裝設(shè)冷啟動(dòng)裝置，設(shè)有易操作的維護(hù)用裝置，并留有足夠的維修空間，發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠，燃油消耗低，震動(dòng)小，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，維護(hù)方便。
應(yīng)急電源車旁路帶電作業(yè)項(xiàng)目意義： 該項(xiàng)目意義在于應(yīng)用旁路不停電作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)變電站、架空線路等現(xiàn)場應(yīng)急應(yīng)變不間斷供電和檢修。該項(xiàng)目取得的成果可大幅提高供電公司應(yīng)對自然災(zāi)害和電網(wǎng)突發(fā)事故的應(yīng)急應(yīng)變的機(jī)動(dòng)能力，大幅提高不停電作業(yè)法技術(shù)水平和技術(shù)裝備水平，有效保障城市電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。另一方面，應(yīng)用本研究項(xiàng)目成果，在保證電源通過旁路系統(tǒng)連續(xù)送出的同時(shí)，作業(yè)人員可以在實(shí)際上是停電的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行搶修作業(yè)，確保人身和設(shè)備的安全。該項(xiàng)目的開發(fā)填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白。

應(yīng)急電源車性能：
零毫秒級：零毫秒級不間斷供電，提供別的電力保障。
高續(xù)航力：飛輪儲(chǔ)能UPS與柴油發(fā)電機(jī)組，通過智能化控制，實(shí)現(xiàn)重要負(fù)荷的不間斷、長時(shí)間供電。
高可靠性：磁懸浮飛輪技術(shù)的應(yīng)用，消除了傳統(tǒng)UPS中的不可靠成分，可靠性能達(dá)到99.99999%；可
以適應(yīng)復(fù)雜工作環(huán)境對環(huán)境溫度要求低。啟動(dòng)溫度-20℃—40℃，運(yùn)行溫度0℃—40℃。
高 效 率：受益于的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，系統(tǒng)效率高達(dá)98%。
維護(hù)簡便：超長使用壽命，在性能和效率不隨時(shí)間下降的同時(shí)，更可以保證超過20年的使用壽命，期
間無需更換儲(chǔ)能模塊。
整體噪音低：采用了飛輪技術(shù)，具有恒定轉(zhuǎn)速、低噪音、低摩擦等特點(diǎn)，降低了操作時(shí)的噪音排放。
低碳節(jié)能：移動(dòng)式飛輪儲(chǔ)能應(yīng)急供電系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組處于冷備份狀態(tài)，可以有效降低燃料消耗，節(jié)省
燃料費(fèi)用，減少環(huán)境污染。

電源車改裝配置：
1、減震：廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與底座油箱間設(shè)有減震裝置，該減震為產(chǎn)品，保證在任何角度下，減震處于減震作用下，不會(huì)產(chǎn)生剪切力，保證良好的減震效果。該可吸收機(jī)組95%以上的震動(dòng)，確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)單振幅度小于0.3mm，同時(shí)，該也可有效隔絕汽車運(yùn)行時(shí)對機(jī)組的影響。
2、防音、隔熱的處理：柴油發(fā)電機(jī)組噪聲來源于各機(jī)械部件的運(yùn)行噪聲、風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲、進(jìn)排氣的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對于其本身來說均是不可的，機(jī)組裸機(jī)噪聲約103-105dB(A)，將其噪聲進(jìn)行隔斷、衰減，以達(dá)到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不機(jī)組功率的前提下，百進(jìn)公司在多年的實(shí)踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝，如下：
3、廂壁的處理：廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結(jié)構(gòu)形成效應(yīng)，機(jī)組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂的效應(yīng)有效衰減，機(jī)組自身的噪聲約10-15dB(A)。

應(yīng)急電源車是我公司針對移動(dòng)、聯(lián)通、電信、國防通信等電訊機(jī)構(gòu)應(yīng)急搶修、移動(dòng)照明，自主研制開發(fā)的靜音型移動(dòng)發(fā)電搶修車。我公司是我國《應(yīng)急電源車》《救險(xiǎn)車》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。整車采用多項(xiàng)技術(shù)，，具有功能多、噪音低、油耗、性能優(yōu)越、外型美觀、運(yùn)行穩(wěn)定工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。整車除配置風(fēng)冷柴油動(dòng)力發(fā)電機(jī)組、隱藏式車載照明系統(tǒng)、輸配電控制系統(tǒng)、電纜雙向自動(dòng)收放系統(tǒng)及廂車吊機(jī)外，還可根據(jù)客戶的需求，選裝電焊機(jī)、電纜牽引器等搶險(xiǎn)應(yīng)急裝備和工具，是一款科技含量高、應(yīng)用范圍廣、性能優(yōu)越的應(yīng)急車輛。

4.出線電纜系統(tǒng)
電源車的動(dòng)力電纜選用YC系列重型橡套軟電纜,長度一般為50m, 也可根據(jù)需要配到100 m, 以滿足各種應(yīng)用場合應(yīng)急供電的需要。收放電纜可選用電動(dòng)或手動(dòng)控制。

產(chǎn)品包括：型柴油發(fā)電機(jī)組、靜音型機(jī)組、集裝箱式機(jī)組、式電站、拖車式電站以及機(jī)組智能控制。 產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于重點(diǎn)工程、國防、能源、石油、化工、電力、交通、通信、金融、、、工廠等大型項(xiàng)目中，并遠(yuǎn)銷東南亞、中東、非洲、歐洲等多個(gè)和地區(qū)。判斷柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組故障的主要有多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗(yàn)證法和儀器儀表查法。