深圳南山出口海運(yùn)訂倉(cāng)需要什么材料

產(chǎn)地	廣東	啟運(yùn)地	深圳
支持業(yè)務(wù)	倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、拖車(chē)	服務(wù)類(lèi)型	倉(cāng)庫(kù)+倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)+配送
運(yùn)價(jià)模式	按件計(jì)價(jià)

深圳南山出口海運(yùn)訂倉(cāng)需要什么材料

無(wú)論集裝箱運(yùn)輸采用哪種運(yùn)輸方式，貨物裝入集裝箱的事實(shí)都不能改變。因此，在進(jìn)行分析集裝箱物流運(yùn)輸企業(yè)之前，首稱(chēng)要配備集裝箱，特別是在采用傳統(tǒng)集裝箱專(zhuān)用船運(yùn)輸時(shí)，由于我們這種影響船舶的特殊教育結(jié)構(gòu)，只能裝載集裝箱運(yùn)輸，為此，經(jīng)營(yíng)發(fā)展集裝箱專(zhuān)用船舶的船公司，需要教師配備一些適合專(zhuān)用船裝載、運(yùn)輸?shù)募b箱。當(dāng)然，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，并非所有集裝箱都是由航運(yùn)公司配備的，有些貨主有自己的集裝箱。此外，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)供出租汽車(chē)使用的集裝箱租賃有限公司。要有效的利用船舶的載箱能力，船公司應(yīng)配備最低數(shù)量的集裝箱，在進(jìn)行特殊貨物運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)配備特殊的集裝箱。

船公司根據(jù)發(fā)貨人的托運(yùn)單以及貨物的性質(zhì)和數(shù)量等，給企業(yè)發(fā)送訂艙確認(rèn)書(shū)，說(shuō)明已經(jīng)確認(rèn)訂艙。企業(yè)收到之后訂艙確認(rèn)書(shū)之后，合理安排時(shí)間到指定地點(diǎn)去提貨柜，并且拖柜到指定點(diǎn)裝貨。
然后把裝貨物的儲(chǔ)物柜運(yùn)輸?shù)酱a頭。 并且，在預(yù)約確認(rèn)書(shū)上要注意補(bǔ)充時(shí)間(到第一次補(bǔ)充時(shí)間為止)，在船運(yùn)公司提交制作提單所需資料的最晚時(shí)間內(nèi)提交。 貨物到達(dá)集裝箱搬運(yùn)港后，在通關(guān)截止之前向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。 報(bào)關(guān)單的出口日期必須早于提單的裝船日期。 但是，為了讓發(fā)貨人自己預(yù)約船艙，支持指定的船運(yùn)公司，必須注意海運(yùn)的整體櫥柜的運(yùn)輸。 海運(yùn)拼箱運(yùn)輸只能由貨代負(fù)責(zé)預(yù)訂，不能指定船運(yùn)公司。

是經(jīng)國(guó)家交通部和工商局注冊(cè)批準(zhǔn)的物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。 運(yùn)輸代理的種類(lèi)：
（1）租船代理。又稱(chēng)租船經(jīng)紀(jì)人（SHIPPINGBROKER），指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。
（2）船務(wù)代理（SHIPPINGAGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，歐洲海運(yùn)專(zhuān)線價(jià)格，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱(chēng)為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長(zhǎng)期代理協(xié)議，稱(chēng)為長(zhǎng)期代理。
（3）貨運(yùn)代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，歐洲海運(yùn)專(zhuān)線熱線，貨物報(bào)關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等。
（4）咨詢(xún)代理(CONSULTATIVEAGENT)：指專(zhuān)門(mén)從事咨詢(xún)工作，按委托人的需要，歐洲海運(yùn)專(zhuān)線，以提供有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸情況，歐洲海運(yùn)專(zhuān)線物流，情報(bào)，資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。以上各類(lèi)代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯(cuò)，如不少船務(wù)代理也兼營(yíng)貨運(yùn)代理，有些貨運(yùn)代理也兼營(yíng)船務(wù)代理等。

海運(yùn)，特別是國(guó)際海運(yùn)有兩個(gè)特點(diǎn)。 一是國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)是開(kāi)放性很高的市場(chǎng)，相對(duì)于其他市場(chǎng)，各國(guó)對(duì)外貿(mào)易海運(yùn)市場(chǎng)管制較低，海運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。 二是國(guó)際海運(yùn)的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，海運(yùn)需求是世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易需求的重要派生需求。

海運(yùn)出口根據(jù)客戶(hù)的委托，辦理貨物出口前后的一切業(yè)務(wù)；審核客戶(hù)提供的各類(lèi)清單和批件；繕制各類(lèi)單證；訂艙、報(bào)關(guān)；辦理產(chǎn)地證、保險(xiǎn)單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)港、裝船；簽發(fā)提單、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，快郵國(guó)內(nèi)、外單證；辦理在國(guó)外的進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅、拆箱/轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨；辦理在國(guó)外的代理業(yè)務(wù)。

海運(yùn)出口操作注意顯示在報(bào)關(guān)單上的中文品名，須根據(jù)海關(guān)商品編碼審核兩者是否相符， 并根據(jù)監(jiān)管條件辦理和提供所須報(bào)關(guān)文件。
海運(yùn)出口操作注意海關(guān)可能會(huì)對(duì)所申報(bào)的貨物進(jìn)行查驗(yàn)，以確定貨物情況是否與報(bào)關(guān)單上申報(bào)的信息相符。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：到2014年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢(shì),是我國(guó)沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的特點(diǎn)是什么：
1、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變；
2、向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；
3、向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展；
4、向大型化、專(zhuān)業(yè)化、集約化、規(guī)?；⒖萍蓟较虬l(fā)展。
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的定義：集裝箱是一種容器，是具有一定規(guī)格強(qiáng)度的專(zhuān)為周轉(zhuǎn)使用的貨箱，也稱(chēng)貨柜。集裝箱優(yōu)勢(shì)：
1、安全性：發(fā)貨人直接裝箱施封到收貨人驗(yàn)收箱封號(hào)的方式避免了貨物的貨損，貨差，被盜，滲水，貨物的適應(yīng)力較強(qiáng)，便于機(jī)械作業(yè)，便于成組做業(yè)；
2、經(jīng)濟(jì)性：門(mén)到門(mén)運(yùn)價(jià)比鐵路，公路低25-30%左右；
3、穩(wěn)定性：船期準(zhǔn)時(shí)而穩(wěn)定，保證客戶(hù)旺季貨物準(zhǔn)時(shí)安全出運(yùn)；
4、多樣性：提供多元化的服務(wù)與運(yùn)輸方式：堆場(chǎng)到堆場(chǎng)，門(mén)到門(mén)，門(mén)到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)到門(mén)等。