安全梯籠基礎(chǔ)承載計(jì)算
導(dǎo)軌架重（共需17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重150kg）：150kg×17=2550kg，
施工升降機(jī)自重標(biāo)準(zhǔn)值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；
施工升降機(jī)自重設(shè)計(jì)值：P=n×Pk=2×125=250kN；
施工升降機(jī)基礎(chǔ)自重設(shè)計(jì)值：
Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN
P=P+Pj=250+234=484kN
三、梁板下鋼管結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
支撐類(lèi)型扣件式鋼管支撐架支撐高度h0(m) 4.2
支撐鋼管類(lèi)型 Φ48×3.5 立桿縱向間距l(xiāng)a(m) 0.9
立桿橫向間距l(xiāng)b(m) 0.9 立桿水平桿步距h(m)，頂部段、非頂部段 0.6、1.2
剪刀撐設(shè)置類(lèi)型加強(qiáng)型頂部立桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)μ1 1.94
非頂部立桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)μ2 2.181 可調(diào)托座承載力容許值[N]（kN） 30
立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[f](N/mm2) 205 立桿伸出頂層水平桿中心線(xiàn)至支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度a(m) 0.2
立柱截面回轉(zhuǎn)半徑i(mm) 15.8 立柱截面面積A(mm2) 489
樓板均布荷載：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2
設(shè)梁板下Φ48×3.5mm鋼管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降機(jī)荷重，混凝土結(jié)構(gòu)自重由結(jié)構(gòu)自身承擔(dān)，則：
N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN

安全梯籠的使用相關(guān)規(guī)范：
根據(jù)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》3.3.1條規(guī)定，安全梯籠基礎(chǔ)樁離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥3m，基坑圍護(hù)樁離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥6m，起重、吊裝設(shè)備離既有有軌結(jié)構(gòu)作業(yè)凈距≥10m。本工程三軸攪拌樁離既有有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)3.5m，工程樁離既有有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)4.6m，但是大多數(shù)工程樁的鋼筋籠吊裝和SMW工法樁的H型鋼吊裝時(shí)離既有有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)≤10m，B~C軸鋼結(jié)構(gòu)吊裝完全在有軌電車(chē)軌行區(qū)上方作業(yè)。故本工程在有軌電車(chē)外部作業(yè)凈距控制值范圍內(nèi)施工主要涉及到三軸攪拌樁、H型鋼吊裝、工程樁鋼筋籠吊裝、主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝和東西側(cè)幕墻安裝五項(xiàng)主要工作，最為重點(diǎn)的工序?yàn)橛熊夒娷?chē)軌行區(qū)上方B~C軸安全梯籠吊裝作業(yè)。

（2）由于南側(cè)安全梯籠數(shù)較少，施工難度小，進(jìn)度較快，如若按目前設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，需要等到北側(cè)地下室頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)立柱安裝，B~C軸鋼結(jié)構(gòu)樓板方能開(kāi)始全面施工，這期間南側(cè)區(qū)域全部處于長(zhǎng)時(shí)間停工狀態(tài)，且對(duì)有軌電車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。
（3）根據(jù)原計(jì)安全梯籠設(shè)計(jì)方案，我司按投標(biāo)時(shí)期工期安排，鋼結(jié)構(gòu)第一根立柱施工時(shí)間為2020.8.22日，考慮到目前施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法滿(mǎn)足全面施工要求的事實(shí)情況（圖紙未出、施工許可證未領(lǐng)取、臨水臨電未通等），比投標(biāo)時(shí)期的開(kāi)工時(shí)間2020.5.20已經(jīng)延遲。

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