自動化設備拆除,傳動帶流水線
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公司名稱: 昆山昆寶利物資回收利用有限公司 -
服務內容: 自動化設備 -
關鍵詞: 上海自動化設備,自動化設備電話,工業(yè)自動化設備,自動化設備設備 -
服務范圍: -
聯(lián)系人: 朱興國 -
聯(lián)系電話: 15221995919(上海) -
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品牌 | TAIYO | 控制形式 | 數(shù)控 |
是否庫存 | 否 | 材質 | 不銹鋼 |
用途 | 工業(yè)用 | 適用對象 | 鋁、鋅等金屬灰 |
適用行業(yè) | 通用 |
自動化設備拆除,傳動帶流水線
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流水線作業(yè)不過不是快就是好, 其動作必須是有附加價值的, 所以還要看其動作是否簡單扼要, 所以要求動作經(jīng)濟原則的觀念, 簡單地說, 人類手部的動作可分為移動**握取**放開**前置**組立**使用**分解, 還有一種心理的精神作用, 其中嚴格來說只有兩種動作有附加價值: 組立**使用, 所以在能滿足生產要求的條件下, 盡量排除或簡化其它的動作。其原則如下: 1**移動: 使物料自動到達所要的位置**縮短移動距離**減少需移動物品的重量**移動路徑周圍避免有東西會妨礙移動**讓料盒斜置以縮短繞過邊緣的距離等。 2**握?。?料盒里的物料盡可能整齊排放, 不要雜亂堆積**不方便拿取的東西能先預留握取的空間等。 3**前置: 同握取一樣, 料盒里的物料盡可整齊排放, 不要雜亂堆積等。 4**組立: 以治工具代替手作業(yè)等。 5**使用: 使機械全自動化等。 6**精神作用: 利用機械取代人為判斷**減少作業(yè)者目光的移動等。
無錫流水線又稱為裝配線,一種工業(yè)上的生產方式,指每一個生產單位只專注處理某一個片段的工作,以提高工作效率及產量;按照流水線的輸送方式大體可以分為:皮帶流水裝配線**板鏈線**倍速鏈**插件線**網(wǎng)帶線**懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件**承載構件**驅動裝置**漲緊裝置**改向裝置和支承件等組成。流水線可擴展性高,可按需求設計輸送量,輸送速度,裝配工位,輔助部件【包括快速接頭**風扇,電燈,插座,工藝看板,置物臺,24v電源,風批等,因此廣受企業(yè)歡迎;流水線是人和機器的有效組合,充分體現(xiàn)設備的靈活性,它將輸送系統(tǒng)**隨行夾具和在線專機**檢測設備有機的組合,以滿足多品種產品的輸送要求。輸送線的傳輸方式有同步傳輸?shù)摹緩娭剖健?,也可以是非同步傳輸——【柔性式】,根?jù)配置的選擇,可以實現(xiàn)裝配和輸送的要求。


流水線”生產方式就是設計一個非常完整的產品流程,分解成很多連貫的步驟加以“標準化”,然后找一堆沒受過太多培訓的人。你只需要學好一個動作,把它和前后流程聯(lián)系起來,做到連貫。那是一個很好的輸出方法。亨利·福特有一句頗有爭議的話:“我雇了兩只手,為什么只有一個人來?”
制造汽車已經(jīng)是亨利·福特的第三次冒險了。人們投資制造世界上最新、最酷、最好的汽車。成本不是最重要的。那時候汽車還是貴族產品。然而,福特反而更注重生產流程和各個環(huán)節(jié)的成本效率。在大家都看不清未來的時候,他賭上了一條路,他賭對了?;貓罅钊梭@訝。福特T型車的零售價在短時間內從850美元降到了300美元。從1914年的經(jīng)濟大蕭條到20世紀20年代的經(jīng)濟大復蘇,短短6年時間,福特汽車公司的產品已經(jīng)占據(jù)了美國60%的市場份額,企業(yè)凈資產利潤率達到300%。到1927年,福特已經(jīng)賣出了1500萬輛T型車。


很快,流水線模式開始向制造業(yè)的廣闊領域蔓延,甚至成為啟動規(guī)模制造的一種思維方式。這被美國工程師弗雷德里克·泰勒寫進了《科學管理原理》。泰勒管理體系中著名的措施是標準化和工作流程。借助于標準化和規(guī)范化的工作流程,工人的技能和經(jīng)驗被整合到工作流程中,并被明確化,以供他人學習和效仿。
20世紀初,美國到處都是偉大的發(fā)明和偉大的企業(yè)。福特的T型車和凱迪拉克的電子啟動裝置開啟了人類的汽車時代,尤其是流水線生產的廣泛普及,大批量生產,不僅攤薄了固定成本,還使得大量的工程師聚集在一起進行技術研發(fā),極大地推動了技術創(chuàng)新。
那么,為什么管道模式能帶來快速的降本增效呢?關鍵是“學習曲線”。
1914年,亨利·福特做了一件當時令人震驚的事情——大幅度提高工人工資,降低產品價格,引起股東的普遍不滿,受到外界的廣泛質疑。沒有哪個經(jīng)濟學原理會教企業(yè)家這么做。但是福特發(fā)現(xiàn)“以低價(產品)為目標需要不斷釋放產能,而產能的釋放需要工人的積極性和學習能力,這是互為因果的聯(lián)動關系。“經(jīng)驗很重要,因為生產成本不僅僅來自工人的現(xiàn)場勞動,還包括研發(fā)、原材料、設計等諸多因素。充分釋放“流水線各個環(huán)節(jié)的學習能力”,形成螺旋式的學習曲線,是生產線效率增長的催化劑。亨利·福特曾多次告訴管理層和股東,“如果你做了所有這些事情(增加工資、降低產品價格、釋放產能和改善學習曲線),錢就會滾滾而來,把你埋了?!?br/>


同時將流水線生產方式引入日本。第二年,日本工廠能夠每年生產10,000輛福特T型車。豐田高管去看福特生產線。一開始他們都驚呆了,這是當時豐田無法比擬的規(guī)模效率。豐田知道不可能把這種生產線買回來,所以只能用自己的方式生產自己的車。1933年,豐田自動紡織機械公司成立了汽車制造部。兩年后,第一輛A1轎車和第一輛G1卡車試制成功,豐田采用了福特的流水線生產方式。
后來豐田發(fā)現(xiàn)福特的生產線有問題,可能是因為太有錢了。其中的一切都是由自動化和機器生產的,忽略了人的因素。是生產線上的每一件產品。它是由不同的人制作的,一個人做一小塊。但是上一個流程出了問題,下一個流程找不到了。他只對自己的那一塊負責,所以產品沒有任何現(xiàn)存的質量問題,直到最后檢測出來,然后返工。表面上追求快,其實結局可能是慢。效率和效果有時候是矛盾的,效率不一定有好的效果。1924年,福特公司啟動日本工廠項目,同時將流水線生產方式引入日本。第二年,日本工廠能夠每年生產10,000輛福特T型車。豐田高管去看福特生產線。一開始他們都驚呆了,這是當時豐田無法比擬的規(guī)模效率。豐田知道不可能把這種生產線買回來,所以只能用自己的方式生產自己的車。1933年,豐田自動紡織機械公司成立了汽車制造部。兩年后,第一輛A1轎車和第一輛G1卡車試制成功,豐田采用了福特的流水線生產方式。
后來豐田發(fā)現(xiàn)福特的生產線有問題,可能是因為太有錢了。其中的一切都是由自動化和機器生產的,忽略了人的因素。是生產線上的每一件產品。它是由不同的人制作的,一個人做一小塊。但是上一個流程出了問題,下一個流程找不到了。他只對自己的那一塊負責,所以產品沒有任何現(xiàn)存的質量問題,直到最后檢測出來,然后返工。表面上追求快,其實結局可能是慢。效率和效果有時候是矛盾的,效率不一定有好的效果。


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