加工定制	是	用途	多種用途
裝載重量	重型(總質(zhì)量﹥14噸)

好用的100噸機(jī)械運(yùn)輸車(chē)三線六軸低平板拖車(chē)用途

下單聯(lián)系客服或撥打公司電話，確定車(chē)型配置價(jià)格以及相關(guān)要求，或來(lái)廠考察，可實(shí)地或傳真簽訂合同均可，并預(yù)付定金。公司安排生產(chǎn)，完工車(chē)輛交付驗(yàn)收，客戶(hù)可自提車(chē)輛，也可協(xié)商由我公司安排送車(chē)并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用，更多流程請(qǐng)電聯(lián)！

在生產(chǎn)中我們始終堅(jiān)持“以客戶(hù)為上帝,以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展”的宗旨。服務(wù)于廣大新老客戶(hù)，并熱情歡迎新老客戶(hù)的光臨。熱忱歡迎海內(nèi)外有識(shí)之士來(lái)本公司洽談業(yè)務(wù)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的稱(chēng)心車(chē)。經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略：人無(wú)我有，人有我優(yōu)。經(jīng)營(yíng)原則：視客戶(hù)如親人，真、情、誠(chéng)、信、禮。企業(yè)口號(hào)：造.，富中國(guó)百姓！

。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車(chē)（如牽引車(chē)、大客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)等）、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連），中段為貨臺(tái)（車(chē)架部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。在往低平板半掛車(chē)上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車(chē)輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車(chē)上。

低平板式半掛車(chē)行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度國(guó)際鋼材質(zhì)，整車(chē)自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿(mǎn)足不同的路面承載能力。重型低平板半掛車(chē)：用于裝載超大型和超重貨件的掛車(chē)。抽拉式半掛車(chē)可以抽拉6米 9米 11米 21米 27米 35米 45米。抽拉式低平板半掛車(chē)有平板式，凹梁式，輪胎外漏式和抽拉式結(jié)構(gòu)，其車(chē)架為階梯型，縱梁截面為工字型，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。整車(chē)車(chē)身采用鋼材，車(chē)架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各種工程機(jī)械，大型設(shè)備和鋼材等。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和各方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)是拼智力,而不是拼勞力的時(shí)代。專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)必須要走智能化、化、高科技化、高附加值、 高技術(shù)的道路，目前，半掛車(chē)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，新業(yè)態(tài)快速興起(電子商務(wù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē))，新商業(yè)模式方興未艾，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)要緊緊抓住“三新”機(jī)遇，加快推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)制造向智能制造突破
其中除三線六軸目前可正常上戶(hù)外，其他車(chē)型均需要靠臨A時(shí)牌A照按規(guī)定線路及時(shí)間運(yùn)行，臨牌的辦理手續(xù)比較繁瑣，有效期一般只有1個(gè)月，五線十軸平板半掛車(chē) 大件運(yùn)輸車(chē)承載噸位定義超出有效期需要提前補(bǔ)辦。除整車(chē)之外還有一種分體式大件車(chē)，前后通過(guò)貨物相連，專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸長(zhǎng)度較長(zhǎng)的貨物。件運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作比普通運(yùn)輸車(chē)輛手續(xù)繁瑣鴻盛車(chē)業(yè)，運(yùn)輸效率低，車(chē)輛投入成本大，入圍門(mén)檻高，但反觀運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較可觀，有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍之多，競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)也沒(méi)有普通貨運(yùn)大。加之近年來(lái)國(guó)家大力度發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，除化工石油等重型機(jī)械以外單靠風(fēng)電新能源建設(shè)這一項(xiàng)，就已提供了不少運(yùn)輸需求，大件運(yùn)輸市場(chǎng)這塊蛋糕應(yīng)該還會(huì)更大