上海供應國際海運物流標準

上海供應國際海運物流標準

環(huán)氧樹脂固化劑主要用于涂料,建筑修補以及粘合劑等.UN2922 CLASS8+6.1

聯(lián)合國正確運輸名稱(中文):腐蝕性液體,毒性,未另作規(guī)定的

聯(lián)合國正確運輸名稱(英文):CORROSIVE LIQUID,TOXIC,N.O.S.

包裝類別: I II III

主要危險類別: 8

次要危險類別: 6.1

海洋污染物: 無

危險品一般提前10天訂艙，需要危包證掃描件、英文MSDS、準確數(shù)據(jù)（中英文品名，件數(shù)，凈重，毛重，體積）

危險品艙位審批后，需要在截申報之前完成進倉（進倉單上面有最晚進倉時間，貨送到指定的危險品倉庫），按照不同類別做好危險品申報和報關，危申報需要危包證正本，英文MSDS，申報委托書。報關需要報關委托書，報關單，箱單，發(fā)票，申報要素。

危包證 是需要生產(chǎn)工廠在當?shù)厮鶎俸ｊP的檢驗檢疫部門辦理，工廠聯(lián)系包裝廠家購買正規(guī)包裝，然后工廠把貨物裝在包裝里面，聯(lián)系當?shù)睾ｊP上門檢驗檢疫，證明你這個貨沒問題就出具危包證。是做危申報常見的文件。

船級證 主要是IBC噸桶包裝的貨物用到的比較多，作用和危包證是一樣的，所有碼頭都認可的。

鋼瓶證 也稱為鍋檢證、氣瓶證。顧名思義，主要是用于2類危險品。這個證書是專門對鋼瓶包裝進行檢測，證明這個包裝是安全的。鍋檢證也是能用來做危申報的。

限量 不是所有的危險品都可以做限量，需要根據(jù)UN和包裝類別。限量申報是把大包裝分成若干個小包裝，然后在放入外包裝里面（4G紙箱），外包裝上面必須要有限量標識。

根據(jù)各類危險品的隔離要求，可以接受危險品拼箱的常見的類別有3類、部分4.1類、部分6類、8類、9類。

3類，易燃液體，常見的有油漆，膠水，香料，固化劑等。這類危險品主要看閃點，根據(jù)閃點包裝可以分為Ⅰ ⅡⅢ類包裝。

4.1類，易燃固體，和8類有隔離要求，具體要看UN，需要單獨去確認能不能拼。

6類，毒害品，根據(jù)長江保護法，在內(nèi)河禁運里面的品名，是不能在外港作業(yè)。

8類，腐蝕性，注意酸和堿的隔離要求。

9類，雜類，常見的是電池，海洋污染，UN3077和UN3082等，都可以拼。

危險品拼箱訂艙也是類似于危險品整柜，也是需要提供一下資料：1.訂艙委托書 2.英文MSDS 3.危包證/船級證/鍋檢證/限量包裝

拼箱公司會根據(jù)受委托的不同類別危險品，按照隔離要求去合理分配貨物并向船公司申請混拼艙位，等危險品艙位審批后，需要在截申報之前完成進倉，然后按照不同類別分別做危險品海事申報和海關報關等，順利放關后就可以上船出運了。

危險品出口都是需要危包證的。

全稱中華人民共和國出入境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單。

一般是需要工廠向當?shù)睾ｊP的檢驗檢疫部門去申請，需要提供貨物的包裝性能單，貨物的分類鑒定報告等，通常海關老師要去看貨，才會出危包證（一般是提交申請三個工作日到一周可以出證）。

出口的時候那些地方是會用到呢？

1.危險品找船公司訂艙的時候需要提供危包證掃描件

2.等倉位下來出口的時候需要提前做危申報（向口岸海事局申報，主要是證明產(chǎn)品的危險品包裝是符合國家要求，正規(guī)出口），做危申報的時候需要提供正本。

當然申報出口除了危包證，還有船級證，鍋檢證也可以申報。只要文件合法合規(guī)，都是可以順利出口。

海運拼箱是當出口的貨物不足以使用一個柜子時，多個往同一個目的地的貨拼成一整柜集裝箱里面去運輸。就是拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物組成。

海運整柜是出口的貨物夠一個柜子，箱內(nèi)裝的是一個貨主的貨，整柜一般分為20GP/40GP/40HQ。整箱貨是由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、填寫裝運單，并由海關加鉛封的貨物。整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理，也可以委托承運人在貨運站拆箱，但承運人不負責箱內(nèi)的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。 整箱貨只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運任務。

費用上拼箱的費用包括海運費，倉庫費，LOCAL CHARGE。整柜的費用包括海運費，港雜費，進倉費，內(nèi)裝費等。

在海運拼箱出口過程中，企業(yè)經(jīng)常會因為各種因素導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的虧艙費，而且很多貨主對這些費用還不是非常了解，避免不必要麻煩，需要了解一下海運拼箱虧艙費。

海運拼箱虧艙費是在拼箱出口過程中，危險品申報做完后（截申報一般是在船期之前3-4個工作日），因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，從而導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司因此向訂艙人收取相應的費用。

一般會出現(xiàn)虧艙費是一下幾種情況：

貨來不及進倉或臨時取消出貨但訂艙人卻沒有及時取消訂艙，需要在截關日之前與貨主保持溝通，及時反饋信息

出現(xiàn)較大比例的超方、超重，需要訂艙托書數(shù)據(jù)與貨物實際數(shù)據(jù)盡可能一致，有變動及時通知

貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格導致的無法出運，貨主需要如實告知貨物本身特性以及規(guī)格問題

海關查驗導致無法及時出運，需要貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，盡可能配合海關