湖南張家界二手安全梯籠租賃,安全爬梯、安全籠梯

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安全梯籠主要參數
附墻架類型：Ⅱ 附墻架間距：3～10.5m
最大懸臂高度：7.5m 附墻架連接尺寸：B=1420mm L=2900～3600mm
二、材料特性
彈性模量：E=2.1×106kg/cm2 剪切模量：G=8.1×105kg/cm2
密 度：ρ=7.8×10-3kg/cm3 泊 松 比：μ=0.26
三、附墻受力分析
1.選配的標準節(jié)為650×650×1508 mm。
選配的附墻架為Ⅱ型附墻架（附墻距離2900-3600mm）。
因建筑限制，需加如下圖所示的附著架以便與建筑物連接：


加長架采用與建筑鋼梁1和鋼梁2焊接固定方式，所有焊接連接處均采用連續(xù)滿焊，焊縫高度不低于8mm，要求焊縫無氣孔，漏焊，熱裂縫等缺陷，工地現場須設有專業(yè)人員嚴格監(jiān)督焊縫質量，附墻和加長架所有連接螺栓均為8.8級。

2.安全梯籠附著架強度校驗
附著架主要由12.6#槽鋼組成，其材料為Q235，屈服應力σs＝235 MPa，取安全系數n＝1.5， 則許用應力[σ]＝σs÷n＝235÷1.5＝156.7 MPa。
將附墻座節(jié)點21861和21862受力導入軟件建模得出如下結果：

所以如上圖所示最大應力為σ=148.8Mpa≤材料許用應力[σ]= 235÷1.5=156.7 Mpa。
該附著加長架符合要求。

安全梯籠基礎承載計算
導軌架重（共需17節(jié)標準節(jié)，標準節(jié)重150kg）：150kg×17=2550kg，
施工升降機自重標準值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；
施工升降機自重設計值：P=n×Pk=2×125=250kN；
施工升降機基礎自重設計值：
Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN
P=P+Pj=250+234=484kN
三、梁板下鋼管結構驗算
支撐類型 扣件式鋼管支撐架 支撐高度h0(m) 4.2
支撐鋼管類型 Φ48×3.5 立桿縱向間距l(xiāng)a(m) 0.9
立桿橫向間距l(xiāng)b(m) 0.9 立桿水平桿步距h(m)，頂部段、非頂部段 0.6、1.2
剪刀撐設置類型 加強型 頂部立桿計算長度系數μ1 1.94
非頂部立桿計算長度系數μ2 2.181 可調托座承載力容許值[N]（kN） 30
立桿抗壓強度設計值[f](N/mm2) 205 立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點的長度a(m) 0.2
立柱截面回轉半徑i(mm) 15.8 立柱截面面積A(mm2) 489
樓板均布荷載：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2
設梁板下Φ48×3.5mm鋼管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降機荷重，混凝土結構自重由結構自身承擔，則：
N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN

（2）由于南側安全梯籠數較少，施工難度小，進度較快，如若按目前設計方案執(zhí)行，需要等到北側地下室頂板達到設計強度后方可進行鋼結構立柱安裝，B~C軸鋼結構樓板方能開始全面施工，這期間南側區(qū)域全部處于長時間停工狀態(tài)，且對有軌電車的安全風險持續(xù)時間較長。
（3）根據原計安全梯籠設計方案，我司按投標時期工期安排，鋼結構第一根立柱施工時間為2020.8.22日，考慮到目前施工現場無法滿足全面施工要求的事實情況（圖紙未出、施工許可證未領取、臨水臨電未通等），比投標時期的開工時間2020.5.20已經延遲。

桿件安全梯籠的設置
（1）架體陰陽轉角處應設置4根立桿，大橫桿應連通封閉。
（2）主節(jié)點處必須設置縱橫向水平桿。
（3）立桿除頂層頂部外必須采用對接，大橫桿在架體轉角外可以搭接，剪刀撐必須搭接。
（4）剪刀撐、連墻件必須隨外腳手架同步搭設、同步拆除。嚴禁后搭或先拆。

安全梯籠作業(yè)層必須滿鋪腳手板，腳手板離建筑物結構的距離不應大于150mm。
（2）落地架第二層、懸挑架（爬架）首層，中間層不超過10m且不超過三層滿鋪一道硬質隔斷防護，并在兩層硬防護的中間部位張掛水平兜網，水平兜網必須兜掛至建筑物結構。
（3）安全梯籠的內立桿距離體凈距一般不大于200mm，如大于200mm的必須鋪設平整牢固的站人片， 作業(yè)層腳手板與建筑物之間的空隙大于150mm 時應做全封閉，防止人員和物料墜落。