資陽電動觀光車生產(chǎn)廠家
價格面議2021-04-09 07:55:36
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成都百之捷科技有限公司
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資陽電動觀光車生產(chǎn)廠家
電動觀光車由三大部分組成： 電器系統(tǒng)，底盤，車身。電器系統(tǒng)按功能分為兩個系統(tǒng)：動力系—免維護(hù)電池、電機(jī)等。控制及輔助系—離電控、加速器、開關(guān)、線束、充電器等。底盤按功能分為四個系統(tǒng)：傳動系—離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等等；行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等；轉(zhuǎn)向系—包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動桿件等；制動系—用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。車身—用于乘坐駕駛員、乘客。
220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓；不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。
在上世紀(jì)80年代曾出現(xiàn)過電動自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當(dāng)時使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價格卻相當(dāng)于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長達(dá)1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當(dāng)前開發(fā)鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點(diǎn)就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。
費(fèi)/效比盡可能低，任何一個產(chǎn)品的價格高低往往是能否占領(lǐng)市場的關(guān)鍵因素。只有消費(fèi)者認(rèn)為費(fèi)/效比合適，該產(chǎn)品才會有銷路。當(dāng)前電動自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因為它的費(fèi)/效比具有明顯優(yōu)勢。充電時間短，蓄電池充電時間越短，車輛的機(jī)動性能就越高。電動觀光車駕駛?cè)藛T都希望電池充電要像汽油車加油那樣快速方便。
安全性好，由高負(fù)電性的負(fù)極和高正電性的正極組成的電池，其電壓高，比能量高，這是其優(yōu)點(diǎn)；但同時也存在安全性較差的毛病。例如Li/SOCl2電池的比能量很高，但就是因為它會出現(xiàn)莫名其妙的爆炸現(xiàn)象，從而使它未能用作動力電池。使用維護(hù)方便，電池耐過充電和過放電性能好，電池在使用過程中必然會出現(xiàn)個別電池過充電或過放電現(xiàn)象，如果用戶不當(dāng)心濫用，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。過充電和過放電往往會縮短電池壽命，當(dāng)前鋰離子電池耐過充電和過放電性能較差是影響其推廣應(yīng)用的重要因素之一。
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電（過放電）會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無法修復(fù)。所以蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，“欠壓保護(hù)”是有效的措施?！扒穳罕Ｗo(hù)”措施是由電動觀光車控制器控制的，但因電動觀光車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動觀光車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。
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