街道電動(dòng)巡邏車,滄州電動(dòng)巡邏車,致尚偉業(yè)

街道電動(dòng)巡邏車,滄州電動(dòng)巡邏車,致尚偉業(yè)

一、 將電動(dòng)巡邏車電池充溢電后，按照下圖把電池、電流表、電阻絲銜接好。 1） 用萬用表測(cè)量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下，同時(shí)記下放電的時(shí)間，調(diào)整電 阻絲使電流表指針指在5A上。 2） 在放電進(jìn)程中應(yīng)保持電流表始終在5A上，并每隔20分鐘測(cè)量一次電池電壓，同時(shí)記下測(cè)量值，單只電池電壓下降到10.5V時(shí)，放電時(shí)間不得低于84分鐘。 二、 電池外部斷路 有的電池外部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，電動(dòng)巡邏車整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如改換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。 三、 充電器綠燈不轉(zhuǎn)換 充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般狀況是電池外部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋翻開后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液（5ml8ml），充電6-10小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。 四、 電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程短 1） 檢測(cè)電池是否有問題，如無問題則檢測(cè)下一項(xiàng)。 2） 檢測(cè)整車空載電流和運(yùn)行電流是否過大，空載電流不應(yīng)超越1.2安培，運(yùn)行電流在載重500kg，時(shí)速40km/h,平整水泥或柏油路面行駛時(shí)不應(yīng)大于7.5安培，如呈現(xiàn)上述狀況則改換控制器或電機(jī)再次停止測(cè)試。 3） 如以上都沒有問題，則需要對(duì)電動(dòng)巡邏車停止路試。 電動(dòng)巡邏車車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架(或承載式車身) 與車輪之間各方向作用力。 車橋的結(jié)構(gòu)形式與懸架結(jié)構(gòu)以及傳動(dòng)系的布置形式有關(guān)： 按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。整體式車橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁，與非獨(dú)立懸架配用；斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。 按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類型。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。 在后輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)巡邏車中，前橋不僅用于承載，而且兼起轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn)向橋；后橋不僅用于承載，而且兼起驅(qū)動(dòng)的作用，稱為驅(qū)動(dòng)橋。前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)巡邏車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動(dòng)作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。 無論是什么車，只要行駛到一定的里程以后，只要走不平的路或小坑時(shí)，就會(huì)有方向盤抖動(dòng)，電動(dòng)巡邏車車身難以控制的現(xiàn)象。使駕駛員難以駕駛，甚至還會(huì)導(dǎo)致行車不安全。出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)有幾個(gè)方面的需要注意： 一、電動(dòng)巡邏車在行駛時(shí)，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。 二、電動(dòng)巡邏車行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，也影響穩(wěn)定性。 三、輪轂軸承松曠及左右轉(zhuǎn)向節(jié)球頭磨損嚴(yán)重，使前輪定位不準(zhǔn)。 四、橫向推力桿球頭松曠或支架松動(dòng)，造成行駛不穩(wěn)定。 五、電動(dòng)巡邏車車輪不平衡，原車輪的平衡鉛掉了或變成造成高速行車的狀態(tài)下車頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。