遼源聚四氟乙烯板

四氟車削板和四氟模壓板的區(qū)別四氟乙烯車削板與四氟乙烯模壓板的明顯區(qū)別之一是它們的加工工藝不同。聚四氟乙烯板是用聚四氟乙烯樹脂模塑而成，燒結(jié)后再轉(zhuǎn)成制品，而聚四氟乙烯模塑板則在室溫下成型，再經(jīng)燒結(jié)降溫而成。除了在加工工藝上的差異外，四氟車削板與四氟模壓板之間還存在著不同之處，就是它們的厚度是不一樣的，即四氟車削板的厚度為0.5mm-8mm，而四氟模塑板的厚度為5mm-50 mm。事實(shí)上，不管是哪種加工技術(shù)，四氟化板的生產(chǎn)流程差得并不多。今天，讓我們以四氟模壓板為例，簡(jiǎn)要談?wù)勊纳a(chǎn)工藝。四氟板的制作流程1)材料的準(zhǔn)備：F4樹脂；酒精；模具；燒結(jié)爐
2)準(zhǔn)備模具：在將F4樹脂倒入模具之前，要先用酒精擦拭干凈，以確保模具里外都沒(méi)有生銹的痕跡或是附著物。這樣的做法，可以保證四氟板的清潔度和完整度，不會(huì)有任何問(wèn)題。3)稱量：按公式G=PV稱重(其中G是飼料量，P是產(chǎn)品密度(2.18g/cm3)，V作為產(chǎn)品體積)來(lái)進(jìn)行計(jì)算重量。4)加料：將F4樹脂均勻地倒到整個(gè)壓榨表面，這樣做，才會(huì)保證四氟板的平整和顏色相差不大，不然的話，是會(huì)讓聚四氟乙烯板出現(xiàn)深淺不一的顏色與厚度。
5)預(yù)成型(壓制)：根據(jù)公式，計(jì)算壓力表的壓力，然后設(shè)置好壓制的壓力，并對(duì)樹脂進(jìn)行壓制。6）脫模修整：將半成品從模具上取出，進(jìn)行表面修整，使其表面光滑，邊緣整齊，可成形。7)燒結(jié)：將半成品慢慢放進(jìn)燒結(jié)爐，適量放進(jìn)燒結(jié)爐，加熱約1小時(shí)至390度，保溫一小時(shí)左右，約4小時(shí)后開(kāi)始降溫，直到達(dá)到室內(nèi)溫度，將成品從爐外進(jìn)行，然后完成安裝。成品的四氟板具有經(jīng)久耐用，密封性能可靠，柔軟易切割，可機(jī)械或手動(dòng)夾緊，安裝方便的特點(diǎn)，因此，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)中的高低溫、耐腐蝕材料、絕緣材料、防粘涂料等行業(yè)。

聚四氟乙烯車削板是很薄的板子，它的粘結(jié)是有自己的方法的，今天小編就是為大家介紹聚四氟乙烯車削板的粘結(jié)方法，想要了解的朋友一起跟隨小編的介紹看看下面的文章吧。
1、維修部位
聚四氟乙烯車削板某設(shè)備上的聚四氟乙烯軸套與鑄鉛筆架組合件因受沖擊而脫開(kāi)，需粘合復(fù)原。
2膠粘劑選擇
聚四氟乙烯為難粘材料，用—般膠粘劑很難粘合。經(jīng)選擇，上海有機(jī)氟研究所生產(chǎn)的F-203A硅酮壓敏型膠粘劑?？捎糜诟鞣N不經(jīng)表面處理的氟塑料自身粘接及與其他材料的粘接。
3、稍接工藝
①聚四氟乙烯車削板表面處理　將聚四氟乙烯軸套外表面及筆架內(nèi)孔分別用丙酮擦凈，晾干;
②聚四氟乙烯車削板涂膠　將F-203A膠分別涂于兩粘接面上，共涂2遍，每次晾10-15min(以膠面不粘手為宜);
③聚四氟乙烯車削板粘合及固化　A方法為將軸套插入筆架內(nèi)孔，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈，室溫固化24h;B方法為在膠液晾干后，于100-150℃的烘箱中烘15min，取出趁熱粘合裝配，室溫固化24h。B方法效果較A方法更好。
4、效果
聚四氟乙烯車削板經(jīng)高低溫試驗(yàn)(550℃×4h)十(一40℃×4h)及潮濕試驗(yàn)(濕度90%，48h后，粘接處無(wú)脫落、松動(dòng)現(xiàn)象。

聚四氟乙烯板用于縱向坡度為1％<1 <3％的橋梁，安裝橡膠軸承后，將與橋的縱向斷裂一致的楔形鋼板（或楔形混凝土塊）放置在梁的底部和支撐之間，或?qū)α憾说牡撞窟M(jìn)行相應(yīng)的處理，以使支撐架平坦，以防止垂直反作用力分量對(duì)支撐架的剪切作用。 這些方法給橋梁支架的建造和安裝帶來(lái)很多麻煩，有時(shí)處理不理想。傾斜型軸承應(yīng)運(yùn)而生，目前，支座制造商可以根據(jù)設(shè)計(jì)和使用要求加工和制造具有不同規(guī)格，不同斜率和不同彈性模量（形狀系數(shù)）的斜板橡膠軸承。 斜面軸承的安裝和構(gòu)造基于普通的平板橡膠軸承，支座的安裝方法是可以接受的。 無(wú)需在梁的底部準(zhǔn)備楔子或進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而節(jié)省了勞力和材料，并簡(jiǎn)化了施工。 橋梁斜板式支座 GPZ盆式橡膠支座，盆式橡膠支座是一種新型的橋梁支架，由鋼和橡膠組成。 具有承載力大，水平位移大，旋轉(zhuǎn)靈活的特點(diǎn)。 與其他類似型號(hào)的盆式軸承和鑄鋼滾子軸承相比，它具有重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建筑高度低和可加工的特點(diǎn)。 方便，節(jié)省鋼材，降低成本。 它是適用于大跨度橋梁的理想軸承。 承載能力可達(dá)到20,000?50,000KN的水平，基本可以滿足國(guó)內(nèi)大型橋梁建設(shè)的需要，使用壽命可以達(dá)到50年以上。
板式橡膠支座可分為：普通板式橡膠軸承（GJZ系列，GYZ系列，TCYB系列）和四氟乙烯板式橡膠支座（GYZF4系列，GJZF4系列，TCYBF4系列）等產(chǎn)品。公路板式橡膠軸承結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載能力小于5000kN的公路橋梁用矩形和圓形扁平橡膠軸承。 用于公路橋梁的聚四氟乙烯板和圓形板橡膠軸承主要適用于承載能力小于5000kN的公路橋梁。 板式橡膠支座是按照中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT / T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。