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光明新區(qū)集裝箱出口拖車運輸多少錢,出口拖車運輸

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來到碼頭,負責吊柜的“麻鷹”會找到相應船公司的柜子,吊到集裝箱出口拖車上。然后要去碼頭專門的地方驗柜,如果檢查到這個柜子有破損或油污,那對不起了,把柜子放回去,等重新吊一個柜吧。驗柜沒問題了,就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。拿到出閘紙,這時就可以說是真正的提到了柜,柜號和封條號正式有效。在出閘口確認身份,就可以出閘了(完成!)。以上流程,說起來簡單,但幾乎每個程序都要排隊都要等,所以花的時間都不少。


雖說碼頭就那么大,但提個柜兜兜轉轉跑十幾公里,是很正常的事。集裝箱出口拖車司機拿齊了資料去碼頭提柜,從A閘進去。每天閘口進出的貨柜車起碼上萬,如果不需要排隊進去,也是你運氣好。運氣不好的時候,排個一兩小時還進不了碼頭也是很正常的事。遇到個什么臺風啊,堵車啊,五六個小時都進不去的,每個司機也都遭遇過。先進閘,進去了之后,先拿提柜單填好資料,再去飛仔房打飛仔(也就是碼頭準許你去提柜的憑證)。:把填好的單給專門打飛仔的人,然后,就等(排隊無所不在)。如果廳里的顯示器顯示司機的車牌了,就要拿證件和ID去機子上刷。刷了之后就出飛仔并拿相應的封條了,飛仔上面標有提柜的位置。

做集裝箱出口拖車,很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形,這時候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額,怎么還沒打好單啊?怎么還沒提好柜啊?下面長帆國際物流港口團隊就詳細解釋下拖車提柜的流程:對不熟悉客戶來說,提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。其實,打單和提柜,需要很多個工作環(huán)節(jié),很多個流程,都要花費很多人力物力去處理的。

鵬凱達集裝箱出口拖車操作流程中的注意裝貨地點(包括廠名),裝貨時間,聯(lián)絡方式和人。貨物名稱:如果是木制品或是含木制品包裝的貨物,且這些貨物是銷往澳新或是美加的方向的,這些貨物是要做植檢或是薰蒸。貨物的重量,如是小柜,柜子要放拖架的哪個位置/或是否用小拖架,如果是2個小柜,結合實際情況,是否可以雙拖。

專注集裝箱運輸、進出口報關業(yè)務,現(xiàn)自有車300多臺,平臺可調派車輛有8000多臺,在深圳各個港口:鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設有車隊,為客戶提供貨物進出口運輸報關服務。

隨著世界經(jīng)濟一體化、全球化的深入發(fā)展,中國貨物運輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示,中國工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%,而企業(yè)物流費用率每降低2%,則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大,中國貨車空駛率依然高達40%,運輸公司擁有自己的運輸車隊,車輛資源充足,進出口客戶資源仍是不足,車多貨少的現(xiàn)象成為運輸公司的主要運營壓力來源。

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