新能源電動汽車充電樁,電動汽車充電樁落地式交流充電槍

新能源電動汽車充電樁落地式立柱放電槍交流充電槍商用充電站

新能源電動汽車充電樁落地式立柱放電槍交流充電槍商用充電站

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新能源汽車充電樁的定義和分類

電動汽車充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車提供電力保障的充電設(shè)備。

電動汽車充電樁的分類以安裝地點分類與充電方式分類最常見。按照安裝地點可分為公共樁，專用樁，私人樁;按照充電方式的不同可分為：慢充(交流充電)，快充(直流充電)，更換電池(換電)和無線充電。

直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱“快充”，是一種固定安裝在電動汽車外部并與交流電網(wǎng)相連，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置.直流充電樁輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出可調(diào)直流，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供充足的電力，輸出電壓和電流可以大范圍調(diào)節(jié)，可以滿足快速充電的要求。

交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動汽車外部，并與交流電網(wǎng)相連，為電動汽車的車載充電器(即充電樁)提供交流電源。固定安裝在電動汽車上的充電器)供電裝置。交流充電樁只提供電源輸出，沒有充電功能。它需要連接到車載充電器才能為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起到了控制電源的作用

新能源汽車充電樁市場發(fā)展趨勢

2020 年，依靠新基建政策，充電樁產(chǎn)業(yè)無疑將迎來新一輪建設(shè)熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場將迎來八大發(fā)展趨勢：

第一，充電接近加油體驗;

第二，充電設(shè)施擁有更好的可用度;

第三，更節(jié)能、更綠色;

第四，核心部件標準化;

第五，無處不在、環(huán)境友好;

第六，設(shè)施智能化;

第七，更嚴格的安全可信與隱私保護;

第八，充電基礎(chǔ)設(shè)施是多網(wǎng)融合的節(jié)點，能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。

充電樁建設(shè)相對于新能源汽車發(fā)展具有一定超前性，行業(yè)當(dāng)前仍然處于技術(shù)、市場、盈利模式的變革期，風(fēng)險和機遇并存。如何乘著“新基建”這股東風(fēng)，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢前列，成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

電動汽車技術(shù)發(fā)展迅速，目前國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模已經(jīng)超過1800萬輛)~8000萬輛/年-數(shù)十億元量級隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展并不斷得到推廣普及，新能源汽車越來越受到消費者的青睞和歡迎!"新能源汽車市場規(guī)模也在不斷擴大...未來電動汽車市場規(guī)模預(yù)計將超過500萬輛/年.以每年20%以上增長。
嵌入式燈桿充電動汽車充電樁，辦了技術(shù)特征的不如，技術(shù)性方案為：樁體、掌握器、充電插頭、表現(xiàn)屏，變向后蓋板、刷信用卡板、防雷開關(guān)、智能電能表、走電護衛(wèi)器、具體指導(dǎo)燈板和電磁門，具體指導(dǎo)燈板和表現(xiàn)屏、變向后蓋板、刷信用卡板均配建在樁體的正面，防雷開關(guān)和智能電能表、走電護衛(wèi)器、掌握器均配建在樁身體內(nèi)，樁體上設(shè)立了充電插頭座，電磁門配建在充電插頭座的容貌，充電插頭配建在充電插頭座內(nèi)，開關(guān)電源與防雷開關(guān)的第一端持續(xù)，防雷開關(guān)的第二端親身經(jīng)歷掌握器連接電源開關(guān)與掌握器持續(xù)，防雷開關(guān)的第二端還智能電能表與走電護衛(wèi)裝置的輸入端持續(xù)。#電動汽車充電樁#
2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。
2008年，北京市奧運會期間建設(shè)了國內(nèi)第一個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。
2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。2009年底，北京首科集團在健翔橋建設(shè)完成了國內(nèi)第一個包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動乘用車示范充電站。
2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運，建設(shè)規(guī)模為2個充電站、134個充電樁（栓）。
2010年3月31日，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運，是我國首座國家電網(wǎng)典型設(shè)計充電站，可同時為10臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業(yè)。
截至2019年底，中國充電樁數(shù)量超120萬個。
2020年4月14日，國家電網(wǎng)啟動了首批126個充電樁項目，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個?。ㄊ校?，涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，將有助于補齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。 [1]
截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數(shù)量位居全球首位。
截止到今年2020年9月，中國累計建設(shè)的充電站達到4.2萬座，換電站也達到了525座，各類充電樁達到了142萬個，車樁比約為3.1：1。中國已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)（2020年11月3日，國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會）。 [2]
截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁約85.1萬臺，其中直流充電樁35.5萬臺、交流充電樁49.5萬臺、交直流一體充電樁481臺。 [3]
2022年4月26日，交通運輸部公路局副局長周榮峰說，目前全國已有3102個高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個。
2022年10月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬臺，9月同比增長56.6%。截至2022年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達71.5%。 [7]
截至2022年底，海南全省累計建設(shè)充電站2341座，換電站49座，充電樁（槍）總數(shù)7.54萬個。 [9]
2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，初步核算，2022年充電樁產(chǎn)量191.5萬個，比上年增長80.3%。 [10]
截至2023年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁186.9萬臺，其中直流充電樁約79.6萬臺、交流充電樁約107.2萬臺。從2022年3月到2023年2月，月均新增公共充電樁約5.5萬臺。 [11]