艾默生谷輪冷庫一體機速凍低溫機

加工定制	是	噪聲	40-60db
工作原理	容積型壓縮機	排量類型	定排量壓縮機
溫度范圍	中溫制冷:-20℃~-10℃	結構類型	密封式
聯系人	白先生

艾默生谷輪冷庫一體機速凍低溫機

殼體/外部溫度高

（1）、壓縮機潤滑不良：室之內、外機高差大于5米未曾做回油彎，或是僅于一條管之上做了回油彎，系統(tǒng)絕不能順利回油，壓縮機由于缺少潤滑于運行過程之中溫度漸漸上升，***終導致這么熱跳機。

如：室外機于上面，制熱運轉，這種工況之下，氣態(tài)工質于粗管之內向上流動，液態(tài)工質于細管之內往之下流動，所以回油比較差。室外機于下面，制熱轉，氣態(tài)工質于粗管之內往之下流動，液態(tài)工質于細管之內向上流動，所以回油比較好。

制冷時情況和上相反，回油彎有U形與S形兩種，S形可加于連接管的下方部位，U形一般接近機器加裝，半徑應盡可能小。

（2）、系統(tǒng)之內雜質，水分甚多：使?jié)櫥妥冑|，碳化，絕不能發(fā)揮正常的效果，導致壓縮機溫度急速上升，這么熱跳機。

此種情況一般發(fā)生于維修過的機器或是使用時間較長的機器之上，檢查系統(tǒng)之中的物質若是呈黑色，亦贊賞存在該情況，此時應用氮氣清潔系統(tǒng)，更換壓縮機，毛細管組件，再次抽空加氟。

（3）、空調經常于低于0度的環(huán)境之中使用：壓縮機啟動時機內潤滑油發(fā)生起泡現象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統(tǒng)設計的再次好亦沒有用，回油的速度遠低于排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，這么熱保護。

遇到這情況，應予壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W，220V），于壓縮機停止時，繼續(xù)保持予油加熱器通電，接法是將油加熱器串聯于接觸器的常閉開關之上，再次接到電源的火、零線。

油溫過高

1、軸與瓦裝配不當，間隙太小。應調整軸、瓦裝配間隙的大小，使間隙符合標準要求即可。

2、潤滑油中含有雜質，導致軸瓦拉毛。對此，應將拉毛軸瓦刮平，并重新更換新油即可；若瓦片拉毛嚴重時，應更換新的瓦片。

3、軸封摩擦環(huán)安裝過緊或是摩擦環(huán)拉毛。應重新調整軸封摩擦環(huán)；若摩擦環(huán)拉毛嚴重，要更換新的摩擦環(huán)。

4、若是由壓縮機的吸、排氣溫度過高造成的，應將系統(tǒng)的供液閥進行適當調整，使吸、排氣溫度恢復正常。

曲軸箱內壓力升高

1、活塞環(huán)密封不嚴，從而導致高壓向低壓串氣。應更換新的活塞密封環(huán)。

2、排氣閥片關閉不嚴，造成曲軸箱內壓力升高。應檢查排氣閥片座的密封性，如果密封不嚴，應及時更換新的閥片。

3、缸套與機座的密封性變差。應將缸套拆下，把接合處清理干凈并密封好，重新裝配好即可。

4、曲軸箱內進入過多冷媒，蒸發(fā)后導致壓力升高。只要將曲軸箱內過多的冷媒抽空即可。

壓縮機濕行程

1、當壓縮機啟動時，如果吸氣閥開啟過快，就會導致濕行程。因此，在開機時應緩慢開啟吸氣閥，以避免導致濕行程，損壞壓縮機。

2、如果供液閥的開啟度過大，也會導致濕行程。此時，只要適當將供液閥關小即可。

3、在冷庫融霜后恢復至正常溫度時，應緩慢開啟吸氣閥，并隨時觀察制冷壓縮機的運轉情況。若是回氣溫度下降過快，應暫時停止開啟，并等運轉恢復正常時，再繼續(xù)緩慢開啟。

氣缸壁溫度過熱

1、若是油泵發(fā)生故障，造成油壓過低或油路發(fā)生堵塞，應停機進行***檢修。

2、檢查是否活塞與氣缸壁之間的間隙太小或活塞走偏。對此，應調整或更換活塞即可。

3、安全塊或假蓋密封不嚴，造成高低壓串氣。對此，應采取措施進行修復使密封性能提高。

4、檢查吸氣溫度是否過高。應進行調整操作使吸氣溫度降下來。

5、如果是潤滑油質量不好，粘度太小。應停機更換新的潤滑油。

6、檢查冷卻水套內是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，應及時清除；若水量不足，應加大冷卻水量。

7、檢查吸氣、排氣閥片是否已損壞。如果損壞，應及時更換吸、排氣閥片。

8、檢查活塞環(huán)是否已嚴重磨損。若是，更換新的活塞環(huán)。

半封閉活塞壓縮機的使用與故障分析

1）：曲軸箱加熱器用途： 分離曲軸箱內的制冷劑，保障壓縮機正常潤滑。在任何環(huán)境下都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱溫度高于環(huán)境溫度 使用方法：壓縮機運行，曲軸加熱器斷電，壓縮機停止運行，加熱器通電。

2):附加風機（附加冷卻）使用方法： 隨壓縮機運轉而運轉，壓縮機停止而停止。壓縮機置于風冷器氣流中不需安裝附加風機。

壓縮機油泵發(fā)生故障。 處理方法：更換壓縮機油泵。 2、壓縮機吸氣過濾器損壞的原因在壓縮機運行過程中，偶爾出現壓縮機吸氣過濾器變形前移，與電機轉子相碰 鋁沫污染冷凍油，造成壓縮機無法運轉。

回液
通常，回液是指壓縮機運行時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機的現象或過程。
對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。
利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。無論采用四通閥進行熱泵運行，還是采用熱氣旁通閥時的制冷運行，熱氣融霜后會在蒸發(fā)器內形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運行開始時既有可能回到壓縮機。

壓縮機吸氣溫度是指從壓縮機吸氣截止閥前面的溫度計讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運轉，防止產生液擊現象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應具有一定的過熱度。過熱度的大小可通過調節(jié)膨脹閥開啟度來實現。
應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸入又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應比蒸發(fā)溫度高5一10℃.