河南JF800系列雙金屬滑動(dòng)軸承材質(zhì)

JF800雙金屬軸承是以低碳鋼為機(jī)體材料，表面燒結(jié)CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產(chǎn)品。該產(chǎn)品是雙金屬軸承中承載能力的一種，重型車的平衡橋襯套都使用這種產(chǎn)品。它是一款高載低速運(yùn)動(dòng)的軸承產(chǎn)品。

JF雙金屬軸承
該產(chǎn)品以優(yōu)質(zhì)低碳鋼為基體，表面燒結(jié)錫銅合金，經(jīng)多次高溫?zé)Y(jié)和致密壓延
軋制形成銅—鋼雙金屬帶材經(jīng)卷制而成的滑動(dòng)軸承。

產(chǎn)品介紹：
JF800雙金屬自潤滑軸承開口卷制無油自潤襯套銅套，是以低炭鋼板為基體材料，表面燒結(jié)CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產(chǎn)品。該產(chǎn)品是雙合金軸承中承載能力最強(qiáng)的一種，它也有很好的抗疲勞強(qiáng)度，承載能力，抗沖擊能力，都有較好的表現(xiàn)。
主要參數(shù)：
合金層材質(zhì)：CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3 承載壓力可達(dá)：65N/mm2 使用溫度可達(dá)：260℃ 合金層硬度：HB70~100

JF800雙金屬軸承，是以低炭鋼板為基體材料，表面燒結(jié)CuPb10Sn10或CuSn6Zn6Pb3材料的鋼銅合金產(chǎn)品。
應(yīng)用范圍
主要廣泛應(yīng)用于重型車的平衡橋襯套、墊片、汽車鋼板襯套 、內(nèi)燃機(jī)主軸瓦、連桿襯套、搖臂襯套、油泵側(cè)摩擦片、中小功率的內(nèi)燃機(jī)軸瓦、火車發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦、空氣壓力機(jī)軸套、制冷機(jī)等等。

精密軸承的配合，為了保證軸承在安裝滑動(dòng)無油軸承后不產(chǎn)生過大的變形，必須做到：
(1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的精度來要求。
(2)既要計(jì)算旋轉(zhuǎn)套圈配合的過盈量，也要計(jì)算固定套圈的合適配合量。 旋轉(zhuǎn)套圈灼過盈量在可能范圍內(nèi)也宜取得較小。只要切實(shí)保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及轉(zhuǎn)速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動(dòng)或滑動(dòng)。固定套圈根據(jù)工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過盈配合，過松或過緊都不利于保持原來的形狀。
(3)軸承如在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，而且工作溫度較高，特別注意旋轉(zhuǎn)套圈的配合不可過松，以防止出現(xiàn)偏心振動(dòng)，以及固定套圈的配合不可出現(xiàn)間隙，以防止套圈在負(fù)荷下變形并激發(fā)振動(dòng)。
(4)對(duì)固定圈采取小過盈配合的條件是相配表面雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度，否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長的影響。
(5)使用成對(duì)雙聯(lián)角接觸球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過盈量如偏大，則其內(nèi)部的軸向預(yù)緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對(duì)較大，所以其配合過盈也相對(duì)較大。

在作上述測量時(shí)，在軸承的外圓和內(nèi)孔上，以及軸和座孔的表面上，在靠近裝配倒角的兩側(cè)，分別作出能示明偏差方向的兩組標(biāo)記，以便在實(shí)際裝配時(shí)，使相配兩方的偏差對(duì)準(zhǔn)同一方位，這樣在裝配后，雙方的偏差得以部分抵消。 作出兩組定向標(biāo)志的目的，在于對(duì)偏差的補(bǔ)償可以綜合考慮，既使兩端支承各自的旋轉(zhuǎn)精度有所提高，又使兩支承間的座孔和兩端軸頸的同軸度誤差得到部分消除。對(duì)配合表面實(shí)行表面強(qiáng)化措施，如噴砂處理，用直徑略大的精密塞柱插塞一次內(nèi)孔等，都有利于提高配合精度。