南通方艙實驗方艙

由于軍事領(lǐng)域的需要，我國機動也參照進行建設(shè)，因此在我方出現(xiàn)了方艙。我國大概從上個世紀80年始了方艙的研制工作，初的方艙為骨架式結(jié)構(gòu)，外形、內(nèi)飾均受其骨架限制;經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已具備國際技術(shù)，均為大板方艙，各個面均為整板，外 方艙 方艙 形美觀且可靠性高。目前方艙廣泛應(yīng)用于軍民領(lǐng)域，主要參考進行建制，民品廣泛應(yīng)用于各類:應(yīng)急通信車、電站車、部分房車等。

常見的方艙有:集裝箱、集裝箱房、車廂、方艙、方艙、氣象方艙、移動組合房等。簡單的說，方艙類似于集裝箱，其標準也是參考集裝箱標準制定的，根據(jù)需求不同，裝載不同的設(shè)備及裝置。與集裝箱對比，方艙具有更高的可靠性、電磁兼容性、氣密性、隔熱性等。 折疊

集裝箱角件采用標準角件，外部側(cè)板及頂板采用Q235或耐候板材質(zhì)（根據(jù)使用環(huán)境及載荷決定材質(zhì)類型）鋼板加工成型，內(nèi)部保溫為硅巖凈化板（防火等級為A級，導(dǎo)熱系數(shù)≤0.053W/（m·K）），噴涂采用偽裝防腐涂料。

艙應(yīng)用場景比較廣泛，可用于很多行業(yè)，可以快速移動，快速部署，快速應(yīng)用。方艙可以應(yīng)用軍事方面，可以作為各類型的功能方艙，指揮，炊事等方艙

擴展式方艙
擴展式方艙的特點是運輸時與非擴展式方艙尺寸相同，工作時展開，增加使用面積。擴展式方艙又分為單擴式--側(cè)展開，雙擴式--雙側(cè)展開。
削角式方艙
受運輸尺寸界限的限制，在直角方艙的基礎(chǔ)上將頂部兩側(cè)削去角，目的是為防止整車超限。

指揮方艙車，根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急指揮工作的實際需要，加裝各種專用設(shè)備改裝而成，既保持了原底盤車的美觀外形、豪華內(nèi)飾和性能，又具有移動辦公、通訊指揮、無線傳真、數(shù)據(jù)處理、強光照明、圖像監(jiān)控及傳輸、視頻會議、宣傳廣播、自供電和安全警示等功能，可以在較短的時間里利用車上的通信設(shè)備方便地組織無線通信指揮調(diào)度，組成現(xiàn)場移動指揮中心。該車既可獨立作為現(xiàn)場通訊中樞，又可作為一個遠端通信節(jié)點，通過無線傳輸方式與城市指揮中心相連，進行通訊。