PTFE汽車零部件鐵氟龍粉華夏神舟DF-302
185元2023-08-22 10:50:01
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| 含水量 | 0.04% | 型號 | 7A |
| 密度 | 2.1 | 拉紳強度 | 35.4 |
| 熔融溫度 | 314-337 | 聯(lián)系人 | 呂訪越 |
| 表觀密度 | 0.46 | ||
PTFE汽車零部件鐵氟龍粉華夏神舟DF-302
在選擇PTFE濾袋時，除技術特點外，有必要總結和評估其經(jīng)濟效益。 我們不能簡單地談論“便宜”和“昂貴”。 在技術可靠且滿足應用要求的前提下，我們將考慮集塵袋的價格。 除塵濾袋的價格必須同時考慮初始投資和操作的經(jīng)濟性。 例如，與普通的針刺氈濾塵袋相比，價格提高了數(shù)倍，但在同等使用的條件下，行駛阻力可降低一半，節(jié)省了操作的能耗。 該工藝的通風性得到改善，可以增加主機的產(chǎn)值，經(jīng)濟效益顯著。
PTFE密度較大，為2.14-2.20g/cm，幾乎不吸水，平衡吸水率小于0.01%。聚四氟乙烯是典型的軟而弱聚合物，大分子間的相互引力較小，剛度、硬度、強度都較小，在應力長期作用下會變形。
鋰電池的傳統(tǒng)制造使用包含粘合劑的溶劑。將含有粘合劑的溶劑與正或負粉末混合之后，把漿料沉積在電集上并干燥。因此需要使用昂貴的電涂覆機進行回收、純化和再利用，這就增加了制造成本。而干電工藝不使用溶劑，工藝流程是將少量的細粉PTFE粘合劑與正粉混合。然后，使正和粘合劑的混合粉末通過擠壓機以形成薄電材料條，并將擠出的電材料條層壓在金屬板集電器上以形成薄板，形成一個完整的電。目前，干電技術已被廣泛用于超級電容器。如果干電技術在鋰電池領域得到成功實施，它將取代傳統(tǒng)的電制造工藝，為PTFE開辟新的市場需求。但無法否認該技術在超級電容器到鋰電池的技術遷移中存在一定的工藝門檻。
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