產(chǎn)地	江蘇	加工周期	4-7天
加工定制	是	單位	MM
品名	鋁硅合金	安裝型式	明裝
雜質(zhì)含量	標(biāo)準(zhǔn)%	材質(zhì)	鋁合金
用途	軌道車(chē)輛	種類(lèi)	鋁板材
表面	MF+鈍化+涂油處理	規(guī)格	（0.8-5.0）*（1500-2200）*長(zhǎng)度

湖南6016-T4P涂油鋁板,6016-T4P汽車(chē)鋁板廠家

常用的汽車(chē)鋁板有哪些型號(hào)？

過(guò)去曾用于生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身的鋁板種類(lèi)主要有：6009-T4P、6010-T4P、6111-T4P、6016-T4P、6022-T4P等。其中，歐洲和日本青睞于使用合金元素含量較低6016合金板材，其烤漆后的強(qiáng)度較低，但成形性非常好且沖壓時(shí)不會(huì)出現(xiàn)鋁撕裂帶。

6016-T4P 汽車(chē)專(zhuān)用鋁板T4P狀態(tài)的特性（一）：

在冷軋前分別進(jìn)行固溶處理和雙級(jí)過(guò)時(shí)效處理對(duì)6016鋁合金板材冷軋織構(gòu)以及T4P態(tài)力學(xué)性能、顯微組織和再結(jié)晶織構(gòu)的影響。得到了如下的主要結(jié)論:
(1)與冷軋前未進(jìn)行熱處理的6016鋁合金板材相比,冷軋前固溶處理會(huì)增強(qiáng)6016冷軋態(tài)板材 中S織構(gòu)和B織構(gòu)的強(qiáng)度,冷軋前雙級(jí)過(guò)時(shí)效處理可降低6016冷軋態(tài)板材中S織構(gòu)的強(qiáng)度。

6016-T4P 汽車(chē)專(zhuān)用鋁板T4P狀態(tài)的特性（四）：

(4)冷軋前固溶處理會(huì)增強(qiáng)6016-T4P鋁合金板材的再結(jié)晶織構(gòu)強(qiáng)度,獲得的再結(jié)晶織構(gòu)主要是Cube織構(gòu);冷軋前進(jìn)行雙級(jí)過(guò)時(shí)效處理則會(huì)降低T4P態(tài)板材再結(jié)晶織構(gòu)的強(qiáng)度并產(chǎn)生C u b eN D織構(gòu)和E織構(gòu)。

6016合金屬Al-Mg-Si系合金，在時(shí)效過(guò)程中的析出過(guò)程為：α(Al)固溶體→β&＃39;&＃39;→β&＃39;→β，板材的強(qiáng)度主要受固溶強(qiáng)化、預(yù)時(shí)效、自然時(shí)效強(qiáng)化的影響：固溶處理時(shí)可溶相固溶到α(Al)基體中，產(chǎn)生固溶強(qiáng)化，而隨后的T4P過(guò)程中，過(guò)飽和的溶質(zhì)原子會(huì)形成時(shí)效析出相，而它們的尺寸、數(shù)量、形態(tài)與預(yù)時(shí)效溫度休戚相關(guān)。一方面，時(shí)效使基體過(guò)飽和度降低，減弱固溶強(qiáng)化效果。另一方面，預(yù)時(shí)效析出相會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)化作用，提高板材強(qiáng)度；自然時(shí)效的強(qiáng)化作用隨時(shí)間延長(zhǎng)單調(diào)地上升，到達(dá)一定時(shí)間后趨于穩(wěn)定。

6XXX系合金是目前汽車(chē)工業(yè)用得最多的汽車(chē)鈑金件鋁合金，它們有優(yōu)異的成形性能，兼具高的強(qiáng)度性能、抗腐蝕性能、折邊性、高表面性能等，同時(shí)涂漆烘烤后，強(qiáng)度性能又有一定的提高。

在目前的形式下，在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用鋁合金替代鑄鐵已經(jīng)成為主流趨勢(shì)。法國(guó)汽車(chē)的鋁汽缸套已達(dá)100%，鋁汽缸體達(dá)45%。在未來(lái)幾年里，隨著高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋁合金材料的開(kāi)發(fā)成功和制造工藝的不斷改進(jìn)，鋁合金材料將愈來(lái)愈多的用來(lái)制造這一類(lèi)零部件。汽車(chē)用鋁合金可分為鑄造鋁合金和變形鋁合金。鑄造鋁合金在汽車(chē)上的使用量最多，占80%以上，其中又分為重力鑄造件，低壓鑄造件和其它特種鑄造零件。變形鋁合金包括板材、箔材、擠壓材、鍛件等。世界各國(guó)工業(yè)用鋁合金材料的品種構(gòu)成雖然有一定的差異，但大體是相同的。其品種構(gòu)成：鑄件占80%左右，鍛件占1%～3%，其余為加工材。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)中變形鋁合金占較大比例，達(dá)36%。