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國家對新能源汽車電池回收價格,鋰電池有回收嗎,鋰電池回收站

回收處理

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如果按某些報道呼吁的那樣，在中國建造一個專業(yè)的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環(huán)保總局污控司固體處彭德富工程師介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數(shù)量的廢電池十分困難。以首都為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環(huán)保模范城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據(jù)了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現(xiàn)在也因無人進行加工利用廢電池處于停產(chǎn)狀態(tài)。

汽車新能源電池回收，在我們享受新能源汽車為我們帶來便捷的時候，也會有一些問題的出現(xiàn)，新能源電池的回收，我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的電池回收還處于整個發(fā)展的初級階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然是存在的，具體就來看看我們介紹的汽車新能源電池回收吧。

廢舊汽車動力電池拆解工序復雜且具有安全隱患：
由于國內(nèi)動力電池在尺寸及結構規(guī)范尚沒有統(tǒng)一的可依據(jù)的法規(guī)，現(xiàn)在國內(nèi)各電池廠家屬于八仙過，海各顯神通。電池系統(tǒng)設計完全不同使得無法采用同一套拆解流水線適合所有的電池包和模組，導致電池拆解時極為不便。如果要進行自動化拆解，那面對現(xiàn)在大小不一，形狀不一的電池包及模組，需要對生產(chǎn)線的靈活性有很高的要求，從而導致處置成本過高?，F(xiàn)國內(nèi)基本都是靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過程效率，同時由于電池包本身具有高能量，可能會發(fā)生短路、漏液等各種安全問題，進而可能造成起火或爆炸，導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，需要企業(yè)仔細研究電池包拆解過程中安全及效率的問題。

電池回收是對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)、對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用。

電池回收處理：
如果按某些報道呼吁的那樣，在中國建造一個的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環(huán)保總局污控司固體處彭德富介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數(shù)量的廢電池十分困難。以都為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環(huán)保模范城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據(jù)了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現(xiàn)在也因無人進行加工利用廢電池處于停產(chǎn)狀態(tài)。這不得不讓我們慎重考慮投資建回收廠的問題。
處理這些集中存放廢電池的另一個辦法是按照危險廢棄物的處理方法集中填埋或存放，但是這樣處理一噸需要三四千元的費用，又面臨著費用無著落的問題。廢電池不會對環(huán)境構成威脅，很重要的一點是電池包了不銹鋼或碳鋼皮，有效地防止了汞的外漏。把廢電池外面的不銹鋼或碳鋼皮砸開了，里面所含的汞易滲出，結果電池中的有害物質(zhì)污染了環(huán)境，損害了人的身體健康。這是嚴格禁止的。

電池回收熱處理采取的方法是將舊電池磨碎后送往爐內(nèi)加熱，這時可提取揮發(fā)出的汞，溫度更高時鋅也蒸發(fā)，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金，400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。不過，熱處理的方法花費較高，瑞士還向每位電池購買者收取少量廢電池加工費。

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王親貴

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深圳遠景環(huán)?？萍加邢薰?/div> ×
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