鋰電池材料回收市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)拐點(diǎn)：
1、隨著技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)。2017年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向階段，私人用戶開(kāi)始成為市場(chǎng)主力；
2、與國(guó)外相比，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局特點(diǎn)鮮明。從技術(shù)發(fā)展路線看，國(guó)外新能源汽車(chē)以插電式混合動(dòng)力為主，中國(guó)則以純電動(dòng)為主。這為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展提供了彎道超車(chē)的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售40.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售9.8萬(wàn)輛；
3、廢舊電池回收成機(jī)遇：電池被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“”，其技術(shù)進(jìn)步對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起關(guān)鍵作用。相比燃料消耗，純電動(dòng)汽車(chē)電池污染較大，廢舊電池的處理是關(guān)鍵問(wèn)題。

鋰電池外殼用鋁殼、鋼殼還是塑料殼好？
鋰電池鋁殼、鋼殼、塑料殼各有利弊，不能簡(jiǎn)單評(píng)判，看使用場(chǎng)合，看評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
鋁殼鋰電池能量密度高于塑殼，鋁殼本身因?yàn)槭墙饘贇んw要做絕緣處理；塑料殼本身具有絕緣性能，端蓋極柱處處理簡(jiǎn)單，pack時(shí)也比較方便，但其能量密度比鋁殼低。

鋰電池材料回收應(yīng)用：在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，上游的電池材料環(huán)節(jié) 是關(guān)鍵。電池材料一直制約著我國(guó)鋰電池行業(yè)的發(fā)展，鋰電池正極材料、隔膜和電解液相關(guān)技術(shù)還有待改善。就正極材料而言，磷酸鐵鋰將是未來(lái)鋰電正極材料的發(fā)展方向，但磷酸鐵鋰導(dǎo)電性較差，其解決方法是參入導(dǎo)電材料或采用納米技術(shù)讓其充分顆粒化，因而對(duì)生產(chǎn)工藝有較高的要求。但是，從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著技術(shù)的進(jìn)步和工藝的成熟，磷酸鐵鋰作為正極材料將得到廣泛應(yīng)用。 鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池是二次電池技術(shù)中能量密度、綜合性能好的電池，其市場(chǎng)份額自誕生之日起便逐年提升。鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。與其他充電電池相比，鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。