S97減速機(jī)液壓運(yùn)轉(zhuǎn)原理
對于固定的廠房常常要提供預(yù)先裝配好的S系列減速機(jī)液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)部分由VEMTE廠家完成，但常常是在后的現(xiàn)場來進(jìn)行的。
在S系列減速機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)特別注意以下內(nèi)容：
用眼睛檢查S系列減速機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中的損壞和污染情況。S97減速機(jī)安裝和裝配液壓系統(tǒng)和液壓零部件。將液壓系統(tǒng)與減速機(jī)相連接，安裝油鋼管和軟管后應(yīng)用油液進(jìn)行較長時間的沖洗。檢查完已連接好設(shè)備的負(fù)荷后，進(jìn)行電機(jī)和控制設(shè)備的電氣安裝。連接冷卻水。用指定的潤滑油加入油箱。正確等級的潤滑油（特別是粘度）是確保S97減速機(jī)系統(tǒng)無故障運(yùn)行的基本條件。要確保S系列減速機(jī)潤滑油的潔凈！注油口堵頭和運(yùn)輸貯存油品的容器蓋子在打開之前均要清洗，檢查油箱是否干凈，如果需要應(yīng)清洗；檢查潤滑油是否有水分侵入。無論在什么情況下加油時，都要拆除注油口處的過濾網(wǎng)或成套過濾器中的濾芯。
1、S系列減速機(jī)加潤滑油：要使用過濾器加入潤滑油，過濾器的濾徑至少要為２５ｍｍ。
2、給油泵機(jī)體加油。
3、打開S97減速機(jī)吸油管閥門。
4、調(diào)節(jié)閥門：閥門通常是按工作需要的壓力值來設(shè)定。
5、用S97減速機(jī)指定的氣體按預(yù)定的壓力給蓄能器（如果有裝配的話）充氣，只能充氮?dú)狻?br /> 6、安全措施：要確保S系列減速機(jī)整套裝置能安全起動，并且在危險區(qū)域內(nèi)應(yīng)無操作人員。
7、起動S97減速機(jī)驅(qū)動電機(jī)：點(diǎn)動電機(jī)，檢查電機(jī)的轉(zhuǎn)向！
8、排氣；S97減速機(jī)整套裝置的排氣可能發(fā)生在用戶管線的高點(diǎn)處。按程序開啟所有閥門，并反復(fù)給系統(tǒng)加壓和卸壓數(shù)次，慢慢地增加負(fù)荷。當(dāng)油箱的油中無氣泡時，系統(tǒng)運(yùn)行無爬行現(xiàn)象和異常噪音時，說明排氣過程已完成。
9、檢查油位，如果需要排氣結(jié)束后應(yīng)補(bǔ)足油位。
10、后S系列減速機(jī)調(diào)節(jié)各種閥門，并按照提供的資料移進(jìn)減速機(jī)。這一過程無法提供一般性的技術(shù)指導(dǎo)。
11、當(dāng)S97減速機(jī)完全運(yùn)行數(shù)個小時后f，監(jiān)測后的工作溫度。
12、漏油處理，大多數(shù)情況只要通過緊固螺紋接頭就可消除漏油現(xiàn)象。
13、清洗或更換過濾器。經(jīng)驗(yàn)表明大多數(shù)雜質(zhì)都是在工作的前幾個小時內(nèi)分離出來的。
S系列減速機(jī)供油系統(tǒng)的液壓元件都是為長期無故障運(yùn)行而設(shè)計的，它們僅僅只需要少量的維護(hù)工作。但是這些維護(hù)是確保系統(tǒng)無故障運(yùn)行所必要的，經(jīng)驗(yàn)表明系統(tǒng)的大多數(shù)故障和損壞是由于油里的雜質(zhì)、不正確的維護(hù)以及錯誤用油而引起的。S97減速機(jī)檢查與維護(hù)的范圍和周期通常在系統(tǒng)所使用類型的減速機(jī)表格中詳細(xì)說明。工廠應(yīng)專門準(zhǔn)備一本記錄本，定期記錄S系列減速機(jī)的工作時間、潤滑油溫度、油壓、不正常的噪音以及加油和過濾器的更換周期等內(nèi)容。

f系列減速機(jī)各軸之間的位置都互為平行關(guān)系，因而亦稱為。由兩級或三級斜齒輪構(gòu)成。f系列減速機(jī)安裝方式?
1.GF型：底腳安裝，輸出軸為實(shí)心軸?
2.GFF型：B5法蘭安裝，輸出軸為實(shí)心軸?
3.GFA型：軸裝式，輸出軸為空心軸?
4.GFAF型：B5法蘭安裝，輸出軸為空心軸?
5.GFAZ型：B14法蘭空心軸安裝?
6.GFH型：空心軸鎖緊盤安裝?
7.GFHF型：B5法蘭空心軸鎖緊盤安裝?
8.GFHZ型：B14法蘭空心軸鎖緊盤安裝?
9.GFAT/GFHT型：即在GFA/GFH型上增加防轉(zhuǎn)臂等附件后的派生型?
10.GF..SZ..AD..型：輸入軸型?
11.GF..R型：GF系列減速機(jī)和G的組合?
f系列減方法 GFAT107-Y22-4P-37.73-M5-IEC GFAT：軸裝式，輸出軸為空心軸帶防轉(zhuǎn)臂等附件 107：減速機(jī)機(jī)型 Y22-4P：客戶自配Y22KW-4P電機(jī)，當(dāng)電機(jī)由我廠配置并裝好時不帶 37.73:減速機(jī)傳動比 M5:減速機(jī)安裝形式 IEC：電機(jī)與f系列減速機(jī)靠法蘭連接，默認(rèn)不帶IEC即減速機(jī)與電機(jī)直聯(lián)連接 關(guān)于選型問題參見： f系列減速機(jī)安裝形式定義 M1：電機(jī)水平放置，減速機(jī)底部朝下 M2：電機(jī)居下 M3：電機(jī)水平放置，減速機(jī)底部朝上 M4：電機(jī)居上 M5：電機(jī)水平放置，當(dāng)減速機(jī)在M1安裝位置時，從電機(jī)方向看，減速機(jī)的左面旋轉(zhuǎn)到下方位置 M6：電機(jī)水平放置，當(dāng)減速機(jī)在M1安裝位置時，從電機(jī)方向看，減速機(jī)的左面旋轉(zhuǎn)到上方位置

F系列減速機(jī)是一種平行軸斜齒輪減速機(jī)，由2級或3級斜齒輪組成。硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大。溫升低，壽命長。應(yīng)用廣泛，多應(yīng)用于冶金、污水處理、化工、制藥等行業(yè)
1、適用于高功率
2、高徑向允許載荷
3、為低速輸出特殊設(shè)計的多級減速機(jī)
4、F37-F157緊
可行的安裝布置形式
底角或法蘭安裝
B5或B14的法蘭安裝
實(shí)心或空心軸
空心軸帶平鍵，脹緊盤，空心內(nèi)花鍵軸
功率：0.18-200KW
輸出扭矩：高至1800N。m
輸出轉(zhuǎn)速：0.11-373RPM
安裝形式：底角/法蘭/軸裝安裝。我們 一貫堅持“質(zhì)量，用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，信守合同”的宗旨，竭誠與八方好友共同。

F系列減速箱的安裝方式
大家上午好，又到了每日一編的時間，今天就給大家講一下F系列減速機(jī)的安裝方式，每個系列減速機(jī)的安裝方式都可以分為法蘭安裝，立式安裝，臥式安裝，每種安裝方式都不一樣，代表著不一樣的減速機(jī)有不一樣的安裝方式，不一樣的功效，今天我們就來看看的安裝方式。
正確的安裝，使用F系列減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此，在安裝F系列減速機(jī)減速機(jī)時，請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項(xiàng)，認(rèn)真地裝配和使用。第一步安裝前確認(rèn)電機(jī)和F系列減速機(jī)是否完好無損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。第二步旋下F系列減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。第三步將電機(jī)與F系列減速機(jī)自然連接。連接時必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如度不一致，會導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。另外，在安裝時，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機(jī)輸入軸、定位凸臺及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。在電機(jī)與F系列減速機(jī)減速機(jī)連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最后逐個旋緊四個安裝螺栓。最后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。F系列減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動部分軸度一致。
F系列減速機(jī)是立式安裝的，電機(jī)的安裝方式一般是這兩種，IBM3為臥式安裝表示電機(jī)需要平放，電機(jī)軸和地平線是平行的。IBM5為立式安裝表示電機(jī)可以頭朝上或頭朝下，與地平線是垂直的。其中M5的安裝也可以與地平線平行安裝，需要在電機(jī)前面的法蘭盤安裝一個擋板，靠擋板來與機(jī)械接觸。一般車床、銑床、加工中心、立車刀架、刨刀架等用這種安裝方式。
正確的安裝F系列減速機(jī)和電機(jī)可以大大增加他們的使用壽命和生產(chǎn)效率，一個好的組裝可以為后續(xù)的維護(hù)帶來更好的處理，如果安裝不重視的話，后期的維護(hù)麻煩的很，嚴(yán)重的可能直接要換減速機(jī)，所以大家記好了，良好的一次安裝可以帶來巨大的收益，減速機(jī)和電機(jī)就能帶來更高的生產(chǎn)效益了。今天就到這，我們明天見！

H.B系列減速機(jī)應(yīng)用在我們生活中的各個領(lǐng)域，它一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，越來越多的行業(yè)用到了H.B系列減速機(jī)，那H.B系列減速機(jī)在正常工作的時候會不會受到溫度的影響那，下面為大家解釋一下。
1、絕緣材料的極限工作溫度，是指H.B系列減速機(jī)在設(shè)計預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時繞組絕緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以H.B系列減速機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之一；
2、溫升是H.B系列減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由圓柱齒輪減速機(jī)發(fā)熱引起的。溫升是H.B系列減速機(jī)設(shè)計及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著H.B系列減速機(jī)的發(fā)熱程度，在運(yùn)行中，如H.B系列減速機(jī)溫升突然增大，說明減速機(jī)有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；
3、運(yùn)行中的H.B系列減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使H.B系列減速機(jī)溫度升高。另一方面減速機(jī)也會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達(dá)到新的平衡。
H.B系列減速機(jī)在工作的時候會受到溫度的影響，所以說在減速機(jī)工作的時候一定要保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能使減速機(jī)更好的工作也了它的工作壽命。

在機(jī)械產(chǎn)品裝配中,H.B系列減速機(jī)的裝配工藝有一定的典型性。且舉裝配工藝包括:機(jī)體的裝配,高速軸部件的裝配,低速軸部件的裝配,齒,試車,裝聯(lián)軸節(jié),油漆等工序.
H.B系列減速機(jī)的裝配技術(shù)要求
(1)H.B系列減速機(jī)的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進(jìn)行,不能發(fā)生工藝干涉,如軸中間的齒輪還沒裝,便先把軸端的軸承裝配.
(2)未經(jīng)技術(shù)檢查科檢查合格、驗(yàn)收、未打印和油漆未干的零件一概不準(zhǔn)裝配。
(3)任何相互配合的表面盡量不要在裝配時修正。要求配作的零件,像鍵與鍵槽的修配除外
(4)滾動軸承在裝到軸上之前應(yīng)先在油漆中予熱80一1加℃并要作熱膨脹計算。力的傳遞應(yīng)通過滾動軸承的內(nèi)環(huán)。裝配時將未打印的一面向支承面裝靠
(5)H.B系列減速機(jī)機(jī)蓋、機(jī)座對合面盡量不要采用任何墊片洲丁密鼓間裝配前零件要進(jìn)行清洗,滾動軸承要用汽油或質(zhì)量好的清洗劑清洗,然后用壓縮空氣吹干.仍圓柱齒輪減速機(jī)裝配后進(jìn)行試車,試轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速應(yīng)接近圓柱齒輪減速機(jī)額定轉(zhuǎn)速,嚴(yán)禁在試車時的潤滑油內(nèi)加人研磨劑和雜質(zhì).齒面接觸率要達(dá)到規(guī)定的等級要求。
(6)H.B系列減速機(jī)合格后,由技術(shù)檢驗(yàn)部門打印并作出鑒定書.未經(jīng)檢驗(yàn)合格的H.B系列減速機(jī)不能進(jìn)行機(jī)器裝配和人庫.成品包裝好的H.B系列減速機(jī)要有鑒定書和安裝保養(yǎng)須知