意法半導體stm
69元2023-05-29 16:27:34
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| 品類 | 芯片 | 品質 | 原裝 |
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該公司表示，這一預測考慮到了華為禁令的影響。目前，賽靈思已經恢復了對華為的部分銷售，但仍未被允許向其銷售更多的產品。賽靈思總裁兼執(zhí)行官Victor Peng在一份聲明中說：“我們在下半年預計將面臨多個不利因素，包括持續(xù)的業(yè)務限制，對通信產品的需求減弱以及與宏觀相關的疲軟，這些抵消了數據中心整體強勁的增長以及我們垂直市場的進步。
不過，賽靈思又表示，“我們相信第三季度將是收入的點，預計第四季度將恢復連續(xù)的收入增長?！钡诙敿?，賽靈思凈利潤為2.27億美元，合每股收益89美分，去年同期為2.157億美元，合每股收益84美分。調整后每股收益為94美分，好于預期的90美分。營收從去年同期的7.463億美元增至8.334億美元，超過預期的8.248億美元。賽靈思還表示，公司董事會批準了一項高達10億美元的股票回購計劃。
綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢，因此，越來越多的半導體器件會起到革命性的作用。在新能源汽車和動力方面，TI將其分為幾個部分，一個是馬達控制，提供車身動力的馬達控制系統(tǒng)；第二個是車載充電系統(tǒng)；第三個是雙向電源管理系統(tǒng)；第四個是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來，這四個子系統(tǒng)是新能源車必備的四個重要的技術。從TI在汽車電子領域的布局要去可以看出，TI在這板塊堅持三個關鍵詞“智能、綠色、安全”。
以德州儀器為例，從上面的圖表我們可以看到，德州儀器在過去十年內，其營收沒有太大幅度的增長，但是利潤和利潤率卻保持上升態(tài)勢，并終在2018年創(chuàng)造了新高。按照德州儀器的說法，能夠創(chuàng)造這些利潤率與他們用其旗下的12英寸晶圓廠生產模擬芯片，降低產品的成本有關。數據顯示，德州儀器模擬產品在2018年的運營利潤率高達46.7%，但嵌入式處理的運營利潤率僅為29.6%，由此可以看到模擬產品對德州儀器的貢獻，當然，這也與德州儀器過去這些年來將目光重點放在工業(yè)和汽車上有關。
從商業(yè)模式來看，的模擬產品是需要設計和工藝緊密結合，雙方充分的交流才能開發(fā)出有特色、有競爭力的產品。具體到其產品特性來看，模擬產品定制化程度很高，國外廠商一般會根據應用需求定義開發(fā)新的產品——設計、工藝、應用構成了一個產品定義的穩(wěn)定三角，這是為什么模擬芯片的廠商幾乎都是IDM的模式；同時，這也是模擬芯片的技術也大都集中于國外廠商手里的原因——國內缺少代工廠的支持，很難形成設計和工藝結合的機會。
關于這一點，現成的例子就是ADI，上文提到，ADI收購了Linear以后，電源產品線得到了快速的擴充，如果這些產品光靠ADI內部研發(fā)，效果和周期先別說，單是在上面的資金投入，就已經讓股東們吃不消。德州儀器也是通過對國家半導體等一系列企業(yè)和工廠的收購，成就了公司今天的地位。其他無論是英飛凌、意法半導體、NXP、美信或者安森美，也都是通過并購夯實了自己的地位。我們早前報道的安森美就是通過買買買將自己推到了汽車CIS龍頭的位置。在這方面，國內的企業(yè)也開始逐步效仿。
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