長沙正規(guī)商家空調(diào)移機(jī)拆安裝移不好不收費(fèi)服務(wù)好

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修理廠咨詢，空調(diào)高壓壓力過低，檢查壓縮機(jī)損壞，空調(diào)管路有金屬碎屑，更換壓縮機(jī)，我告訴他但凡壓縮機(jī)損壞的車輛，除了更換壓縮機(jī)必須要更換冷凝器。并且要徹底清洗管路。
車送過來了，讓我清洗管路。連接設(shè)備，清洗管路之后，抽空，加油，充制冷劑。發(fā)動車發(fā)現(xiàn)壓力不對，高壓5BAR，低壓壓力低于0BAR，很明顯，系統(tǒng)堵了。
重新回收制冷劑，檢查系統(tǒng)都塞位置，結(jié)果，壓縮機(jī)到膨脹閥阻力很大，是冷凝器堵了。拆下冷凝器，拆掉冷凝器側(cè)面干燥瓶堵頭，濾網(wǎng)被干燥劑堵塞，干燥劑的小顆粒全都漏出來了，必須更換冷凝器了。
重新清洗空調(diào)管路，包括蒸發(fā)箱，更換冷凝器，故障排除。
總結(jié)：
空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)是一個重要原件，壓縮機(jī)活塞與缸套之間沒有活塞環(huán)，完全靠間隙密封，因此即使很細(xì)小的顆粒也會導(dǎo)致壓縮機(jī)過度磨損。因活塞與缸套磨損損壞的壓縮機(jī)，整個空調(diào)系統(tǒng)里都會有活塞磨損后的碎屑，這些碎屑如果不能清洗干凈，會再導(dǎo)致新?lián)Q的壓縮機(jī)報(bào)廢。
冷凝器在系統(tǒng)中的主要作用是是制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，另一個作用就是過濾雜質(zhì)，因此壓縮機(jī)損壞的車輛一定要更換冷凝器。
現(xiàn)在的空調(diào)清洗設(shè)備可以用制冷劑對整個空調(diào)系統(tǒng)清洗，并且把系統(tǒng)中的雜質(zhì)全部過濾出來，這種方式對空調(diào)系統(tǒng)沒有傷害。
寶馬空調(diào)不涼
車型：寶馬730，F(xiàn)02底盤
故障：空調(diào)涼一會就不涼了
空調(diào)不涼的時(shí)候檢查，系統(tǒng)不缺制冷劑，大師壓力不正常。高壓10BAR，低壓5bar，加油門高壓不再增加，低壓也沒什么變化。
這現(xiàn)象貌似壓縮機(jī)壓縮能力不夠，壓力過低。更換壓縮機(jī)，行駛一段時(shí)間后故障依舊
先做基本檢查，打開空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，變排量電磁閥有11伏多的電壓，空調(diào)的控制是沒問題的。又更換一個壓縮機(jī)，跑了一個星期，又不涼了，還是高壓低，低壓高。再次清洗空調(diào)系統(tǒng)，加油充制冷劑，啟動車，開空調(diào)故障依舊。
在清洗管路的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)低壓管阻力較大，剖開低壓管的膠管，膠管內(nèi)層起皮，在制冷機(jī)循環(huán)的時(shí)候阻塞了管路，但是空調(diào)低壓檢查口在膠管的前端，因此無法顯示出壓縮機(jī)內(nèi)部低壓系統(tǒng)的真空狀態(tài)，相反，由于高壓側(cè)壓力通過膨脹閥作用到低壓側(cè)，而且在檢查口這，壓力又過高。導(dǎo)致我們誤判壓縮機(jī)故障。
總結(jié)：
空調(diào)系統(tǒng)維修壓力可以作為主要的參考數(shù)據(jù)，但不是·的，空調(diào)系統(tǒng)的循環(huán)及各部位的溫度才是判斷空調(diào)故障的主要依據(jù)。解放新大威空調(diào)不涼
車型：解放新大威
故障：空調(diào)不涼
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這車空調(diào)是后加裝的，并且是用R12制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)，到我這維修的時(shí)候已經(jīng)更換過壓縮機(jī)，并且加的是R134a制冷劑。首先這兩種制冷劑是不能混用的，重新更換了制冷劑，發(fā)動車仍然不制冷，高壓壓力11bar，低壓壓力低于1bar，低壓過低。
這是系統(tǒng)堵塞的現(xiàn)象。再次拆下管路及冷凝器檢查，都正常，沒有堵塞。再次充制冷劑，故障依舊，這時(shí)我直接在蒸發(fā)箱處把膨脹閥的低壓管拆掉，膨脹閥居然沒有制冷劑排出來，是膨脹閥卡死了。
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更換膨脹閥，在裝車前用壓縮空氣測試看看能不能打開，居然一樣打不開，調(diào)整膨脹閥彈簧壓力，膨脹閥可以正常打開了，再次裝車試車，還是不循環(huán)，用扳手在膨脹閥處輕輕敲擊幾下，突然循環(huán)開了，高低壓都正常了，空調(diào)制冷也好了。
總結(jié)：
還是循環(huán)問題。加裝的空調(diào)加裝件質(zhì)量太差，修空調(diào)很少遇到膨脹閥壞的，因此很少考慮膨脹閥，結(jié)果還是走了彎路。原車的壓縮機(jī)也沒壞。