長(zhǎng)久行星擺線針輪減速機(jī),耐用行星擺線減速機(jī)設(shè)計(jì)

行星擺線減速機(jī)XWD電機(jī)直聯(lián)型功效：

1)減速另外提升輸出扭矩，扭矩輸出占比按電動(dòng)機(jī)輸出乘減速比，但要留意不可以超過(guò)減速機(jī)額定值扭矩。

2)速另外減少了負(fù)荷的慣量，慣量的降低為減速比的平方米。大伙兒能夠看一下一般電動(dòng)機(jī)常有一個(gè)慣量標(biāo)值。

斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用模塊組合體系設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。

特點(diǎn)：

1、節(jié)省空間，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW;

2、能耗低；

3、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；

4、選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；

5、經(jīng)過(guò)加工，軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化。

常見(jiàn)問(wèn)題：

發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪磨損

一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞

發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

減速機(jī)在作業(yè)進(jìn)程中有時(shí)會(huì)呈現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的呈現(xiàn)往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況欠好，然后呈現(xiàn)單邊嚙合的問(wèn)題，影響減速機(jī)的正常作業(yè)。那么，減速機(jī)為什么會(huì)呈現(xiàn)軸向位移呢?關(guān)于這一問(wèn)題，減速機(jī)廠家為咱們做了下面的介紹。

減速機(jī)齒輪的兩個(gè)端面應(yīng)筆直于軸線，左右兩個(gè)斜齒輪的對(duì)稱中心點(diǎn)所構(gòu)成的平面也應(yīng)筆直于軸線，可是齒輪的實(shí)踐加工和設(shè)備進(jìn)程中會(huì)存在的過(guò)失，存在過(guò)失的人字齒輪設(shè)備到軸上往后，其左右旋齒輪的對(duì)稱中心所構(gòu)成的閉環(huán)就不是一個(gè)筆直于軸線的平面，而是一個(gè)曲面。

該曲面繞軸線翻滾的軌道便是一條不規(guī)矩的波浪形曲線，兩個(gè)不同的齒輪翻滾軌道便是兩條不同的曲線。一對(duì)互相嚙合的齒輪的作業(yè)中，其對(duì)稱中心線重合，那么，這一對(duì)人字齒輪的對(duì)稱中心曲線在齒輪嚙合進(jìn)程中，就會(huì)重合疊加，其效果會(huì)有峰谷疊加，即過(guò)失累加的現(xiàn)象，導(dǎo)致的效果便是引發(fā)齒輪軸的軸向位移。

有上述可知，減速機(jī)的軸向位移是因兩個(gè)端面軸線重合疊加導(dǎo)致的，減速機(jī)廠家在規(guī)劃與出產(chǎn)時(shí)要留神這一點(diǎn)，減速機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用。